Kategoriarkiv: Offshore.no

Nå har Norges største offshorerederi skiftet navn

Beslutningen ble tatt på generalforsamlingen i mai i år, og trer i kraft i dag. Gigafusjon i fjor Sysla skrev i april i år om at rederiets navn kom til å bli tema på generalforsamlingen, og endringen til Solstad Offshore ASA gikk igjennom med enstemmig vedtak. Rederiet, som beholder tickeren SOFF på Oslo børs, er en sammenslåing av tidligere Solstad Offshore, Farstad Shipping, Deep Sea Supply og Rem Offshore. I slutten av april i fjor godkjente Konkurransetilsynet avtalen. Dermed ble Kjell Inge Røkkes Aker og John Fredriksens Hemen Holding de største eierne i Norges desidert største offshorerederi, med 150 skip. Ba om å få navnet fjernet Etter fusjonen i 2017 gikk tidligere styreleder i Farstad Shipping, Sverre Andreas Farstad, inn som styremedlem i det nye selskapet. I januar trakk han seg etter uenigheter. Da sa han også at han ville ha familienavnet fjernet fra rederinavnet. På generalforsamlingen hvor navneendringen ble vedtatt ble også Harald Espedal valgt til styreleder i selskapet, etter at Terje Vareberg som varslet gikk av. På sin første børsdag med det gamle navnet tilbake sank aksjekursen til Solstad Farstad med tre prosent.

– For oppdrettarane er det altfor mykje informasjon som må rapporterast inn

– Det har vore ei helsikkes reise, seier medgründer og dagleg leiar i Manolin, Anthony Chen, til iLaks. Les også: De unge mennene og havet Investerer i framtida Han er ein av fleire utanlandske gründerar med eit ynskje om å forenkle dagens oppdrettsnæring. Ifølgje Chen ligg det stort potensial i maskinlæring og datainnsamling, og etter å ha vore i Norge i eit drygt halvår, har amerikanaren lært mykje om den norske oppdrettsnæringa. Med på laget har han landsmann John Costantino og australske Natalie Brennan. – Responsen har vore ganske bra. I Norge, sjølv om det er ei konservativ næring, er dei mykje meir villig til å tenkje nytt enn til dømes i østers- og rekemarknaden me har jobba med i Amerika. Dei er heilt der framme når det gjeld å investere i framtida, seier Chen til iLaks. Automatisk ASC-rapportering Deira produkt skal gjere det enklare å samle informasjon om lus og lusebehandling. Sanntidsdata gir enkle trendanalysar og bidreg til meir effektiv behandling av lakselus. Over 100 oppdrettsanlegg i Norge prøver ut teknologien deira gratis for tida. I tillegg utvikler dei no ei løysing for automatisert ASC-rapportering. Der er Salmon Group-medlem Kvarøy Fiskeoppdrett allereie betalande kunde. – Dei legg inn informasjonen på oppdrettsanlegga, så hentar me inn data automatisk, og på slutten av månaden rapporterer me inn til web-sida. Om du skal ha eit ASC-sertifisert anlegg, er du nøydd til å ha ein nettstad som dokumenterer oppfylte krav, seier Chen. Overveldande No jobbar selskapet med ulike metodar for å gjere rapportering til myndigheitene enklare. – Me ser på løysingar for ulike rapporteringar. I tillegg nyttar me maskinlæring for å føreseia potensielle helseproblem for fisken. Dette er ikkje for å endre drifta deira, men for å gjere det enklare, seier han. – Det er altfor mykje informasjon som må rapporterast inn. Anten det er data dei må samle inn til seg sjølv eller gi til andre. Det er veldig overveldande, og det hindrar dei i å bruke tid på fisken, konstaterer han. Søkjer investorar Selskapet vant torsdag 300.000 kroner av DNB då dei gjekk til topps i Oslo Innovation Week si «100 Pitches»-tevling (sjå video nedst i saka). Det var i konkurranse med haugevis av ivrige gründer-konkurrentar. – Det kom godt med. No skal me hente inn midlar hos eksterne investorar, i tillegg til at me søkjer hos Innovasjon Norge og andre liknande ordningar, legg Chen til.

Høyeste oljepris siden november 2014

I løpet av natt til mandag steg oljeprisen over 83 dollar – og like før klokken 07 vaker den like under 83,2 dollar. Det er det høyeste nivået siden november 2014, da oljeprisen var på rask vei ned, skriver Stavanger Aftenblad. Forklaringen på prisnivået nå finner oljeeksperter i USAs sanksjoner mot Iran, etter at president Donald Trump trakk stormakten fra atomavtalen. Sanksjonene mot Irans oljehandel – landet er den tredje største produsenten i oljekartellet Opec – begynner i november. Reuters skriver at oljemarkedet nå forbereder seg på Iran-sanksjonene, og at 100 dollar per fat langt fra er utenkelig. Hvordan kinesiske raffinerier vil forholde seg til USAs, er et forhold som ytterligere kan presse oljeprisen opp. Spotprisen på nordsjøolje ligger i skrivende stund på 82,91 dollar fatet.

Kleven Verft får ny administrerende direktør

Kleven Verft melder i dag at Olav Nakken er ny administrerende direktør for selskapet. Olav Nakken er utdannet maskiningeniør fra NTNU og kommer fra stillingen som prosjektdirektør for Hurtigruten sin nybyggorganisasjon. I tillegg har han jobbet for klassifiseringsselskapet Det Norske Veritas, og ledet driften av fire verft i Aker Yards. – Kleven har en helt spesiell posisjon, med en kombinasjon av stolte tradisjoner, moderne teknologi og unik kompetanse. Jeg kjenner både verftet og organisasjonen, og ser hvor store muligheter som finnes for å sikre verftet mer arbeid i årene framover, uttaler Nakken i en melding. – Tung internasjonal erfaring Styreleder i Kleven, Ørjan Svanevik,  skriver i en melding at de er svært fornøyd med å få Nakken som direktør og peker på hans erfaring fra bygging av cruise- og passasjerskip, i tillegg til tung internasjonal erfaring fra verftsbransjen. – Det gir han et perfekt utgangspunkt for å posisjonere Kleven i et viktig vekstsegment, og rigge verftet for nye kontraktar i årene som kommer, uttaler styrelederen. Kleven Verft er for tiden i gang med å bygge to hybriddrevne ekspedisjonscruise-skip for Hurtigruten.

Nytt servicefartøy til FSV Group

I desember 2017 fikk Vard Aukra jobben med å bygge to like frakt- og servicefartøy for FSV Group. Nå er det første av de to døpt og klar for bruk. Skipet Multi Innovator er designet for service- og supportoppdrag i havbruksnæringen. Fartøyet er blant annet utrustet med systemer for dynamisk posisjonering, en fjernstyrt undervannsfarkost og et diesel-elektrisk fremdriftssystem. Designet er gjort av FSV Group og Solstrand Trading og bygget ved verftet Vard Aukra. Det relativt unge selskapet FSV Group ble etablert i Molde i 2011 og har 11 spesialfartøy, i tillegg til to lektere. Søsterskipet skal etter planen leveres i løpet av 2019.

Storaksjon mot ulovlig hummerfiske i Sunnhordland

– Umerkede redskaper utgjør størsteparten av beslaget. Noen av disse er ulovlige hummerteiner som eieren helt tydelig har unnlatt å merke, mens mesteparten rett og slett er slurv, sier aksjonsansvarlig Ina Giil Solheim i Fiskeridirektoratet , som leverer inn over 20 anmeldelser til politiet. Fiskeridirektoratet, Kystvakten, Statens naturoppsyn og politiet samarbeidet om aksjonen. Kontrollområdene ble valgt ut på bakgrunn av tips, historikk og kjennskap til områdene fra før, og det ble blant annet aksjonert i Kvinnherad, Tysnes, Stord og Bømlo. Hummerfisket starter mandag 1. oktober, men flere steder i landet er det forbudt å fiske etter hummer hele året. I år innfører Fiskeridirektoratet 16 nye områder der det er forbudt. Dette gjelder blant annet Lustrafjorden, Aurlandsfjorden, mesteparten av Sogndalsfjorden og Barsnesfjorden. I et område ved Trollsøy i Austevoll og to områder i Flekkefjord innføres det forbud som gjelder på ubestemt tid.

Nytt tøft år for verftene

Mens resultatutviklingen fra 2015 til 2016 pekte riktig vei ble det et tilbakeslag for verftene fra 2016 til 2017. Det samlede underskuddet før skatt ble nesten doblet, til 707 millioner kroner. Se oversikt øverst i saken og klikk på lenken her for å for mer detaljert regnskapsinformasjon for alle verftene for 2017 og 2016. Asle Strønen. Foto: Ogne Øyehaug – Årsresultatene for 2016 og 2017 viser at skipsbygging er en krevende geskjeft, sier administerende direktør Asle Strønen i salgs-  og markedsføringsorganisasjonen Norske Skipsverft. Store trekker ned Alle de store skipsbyggingsselskapene trekker ned; Vard, Kleven Verft/Myklebust Verft (som nå ikke lenger er i samme konsern), Ulstein Verft og Havyard. Mest på pluss-siden er Aas Mek. Verksted på Vestnes, som har levert solide overskudd i flere år. Kontrakter for 23 milliarder kroner Hittil i år har norske verft offentliggjort kontrakter for 42 skip for 23 milliarder kroner, i følge norske skipsverft. I hele 2017 ble det offentligjort  kontrakter for bygging av 47 skip for tilsammen 15,5 millioner kroner. (Tallene omfatter bare kontrakter for skip til over 50 millioner kroner) Strønen sier norske verft regner på en rekke oppdrag, men at konkurransen om jobben er svært tøff. Cruise teller mest I dag er det cruisefartøyer som dominerer ordreboken for bransjen. – Hvis vi trekker cruisesegmentet og de tre kystvaktskipene ut fra statistikken, utgjør den resterende ordreinngangen et antall på 34 enheter til en samlet verdi av vel ni milliarder kroner. Snittprisen på disse er da cirka 275 millioner kroner. Dette bildet viser både hvor viktig cruise er for norsk maritim næring og hvordan industrien ligger an i forhold til foregående år. Sammenholdt med samme periode i fjor, og med fratrekk av cruisesegmentet, var det like langt i 2017 kontrahert 28 skip, også da til nær ni milliarder kroner. Snittprisen i den perioden var cirka 320 millioner kroner, sier Strønen. Ønsker seg mer Strønen skulle gjerne sett mer av andre oppdrag enn crusiseskip. – Selv om hele næringen er glad for cruisekontraktene, kan vi som industri ikke si oss fornøyd med at den øvrige ordreinngang er ni milliarder kroner i årets ni første måneder.Prispresset er betydelig og den internasjonale konkurransen steinhard. Avhengig av hvilken nisje man opererer i, preges resultatene av en tøff konkurransesituasjon, sier han.

Norges største hotell til havs er ferdig

Norges største plattform-hotell er ferdig, det melder Kværner i dag. Selskapet gikk sammen med prosjekteringsselskapet KBR og vant kontrakten om totalleveransen av dekket til utstyrs- og boligplattformen i 2015. Plattformen er en av fire plattformer i fase 1 av Johan Sverdrup-prosjektet. Totalt var kontrakten verdt 6,7 milliarder kroner. Rommer Sverdrup-kontrollsenteret Kværner melder at utstyrs- og boligplattformen har høy grad av norsk innhold og arbeid. Stålunderstellet er bygget ved Kværners verft i Verdal, mens plattformdekket er bygget ved Kværners verft på Stord. Selskapet Leirvik AS fikk sin største kontrakt noensinne da de fikk oppdraget om å bygge boligmodulen, skriver Kværner. Boligplattformen rommer 450 lugarer og har 560 sengeplasser, og er med det norges største hotell til havs. I tillegg er kontrollsenteret som styrer alle installasjonene på feltet en del av boligplattformen. Monteres våren 2019 Kontrakten mellom Equinor og Kværner ble inngått i 2015 – midt under oljekrisen. Konserndirektør for gjennomføring, Elly Bjerknes, forteller i en melding at de er godt fornøyd med det selskapet har levert. – Det er gledelig å se at vi tross en krevende prosjektplan hele tiden har levert som avtalt og møtt milepælene i prosjektet. At vi i dag er mekanisk ferdig, er i henhold til avtalen vi inngikk for vel tre år siden, uttaler konserndirektøren. Nå gjenstår klargjøring og testing av systemene før plattformen skal fraktes til havs og installeres på feltet. Dette skal etter planen skje våren 2019.

Arbeidsledigheten blant sjøfolk har ikke vært lavere på tre år

– Det er veldig bra at ledighetstallene har gått ned. Men dessverre er det sånn at de fleste arbeidsplassene som er kommet den siste tiden er midlertidige avtaler. Det sier administrerende direktør i Norsk Sjøoffisersforbund, Hans Sande. Spesielt i spotmarkedet for offshore-båter er det mange som er hyret inn via bemanningsbyråer på midlertidige kontrakter, ifølge Sande. – Og det er jo ikke ulovlig på noen måte, men det viser at det fremdeles er mye usikkerhet i markedet. Rederiene tør ikke å ansette fast i frykt for nye nedturer, sier Sande. – Forventer at aktiviteten faller Nedgangen i arbeidsledighet til sjøs det siste halvåret følger et mønster som gjentar seg hvert år, hvor ledigheten faller om sommeren og øker om vinteren. Les også: I januar i år var det nesten 500 færre arbeidsledige sjøfolk enn på samme tid i fjor Som det fremgår av tallene fra NAV øker ledigheten noe i august. – Og nå går vi inn i en høst og vinter hvor vi forventer at aktiviteten faller igjen, sier Sande. Ikke sikre på hvor sjøfolkene blir av Johhny Hansen, nylig gjenvalgt leder for Sjømannsforbundet, ser også blidt på at ledighetstallene har falt. Han sier det sågar kan være vanskelig for rederiene å få tak i folk i enkelte segmenter nå. Hansen er imidlertid ikke sikker på at færre arbeidsledige sjøfolk er ensbetydende med at de som er gått ut av ledighetskøen har fått seg jobb til sjøs. Les også: Disse grafene viser norske sjøfolks historie – Det har vi ikke noen god oversikt over. Hvis nedgangen skyldes at sjøfolkene har funnet seg andre ting å gjøre, er ikke dette like positivt, sier han. 1423 færre sjøfolk på to år I 2009 sluttet Norges Rederiforbund å føre oversikt over norske sjøfolk. Tidligere i år besluttet næringsminister Torbjørn Røe Isaksen (H) at det igjen skulle samles inn tall, og i september i år forelå den første oversikten fra SSB. Den viste at det i gjennomsnitt var 19.809 norske sjøfolk på norske skip i 2017. Det er en nedgang fra 20.739 i 2016 og 21.232 i 2015. Les også: Ny rekord for skip som seiler under norsk flagg Statistikken sier imidlertid ikke noe om hva sjøfolkene tar seg til etter at de er går i land. – Det håper vi å få mer informasjon om fremover, så vi kan sette inn riktige tiltak for å motvirke en eventuell endring her, sier Hansen.