Det melder selskapet mandag kveld.
Kristian Monsen Røkke, sønn av hovedeier Kjell Inge Røkke, gir seg som toppsjef ved utgangen av desember. Karl Erik Kjelstad, som i dag er investeringsdirektør i Akastor, overtar som toppsjef i selskapet.
Røkke selv skal bli investeringsdirektør i Aker, og er i tillegg nominert som ny styreleder for Akastor.
– Det har vært en glede å lede Akastor, og jeg er stolt over det vi har oppnådd. Selskapet har fokusert porteføljen, styrket balansen og er godt posisjonert til å videreutvikle kjernevirksomhetene MHWirth og AKOFS Offshore i årene som kommer, uttaler Røkke i en pressemelding.
Dagens nyhetsbrev
Året 2016 skulle bli brutalt for MarLog, som holder til i Dusavik på Randaberg. Etter en «all time high» i 2015 med en omsetning på 75,5 millioner kroner, gikk de ut av 2016 med en omsetning på 16,6 millioner kroner.
– Mange av våre kunder har vært gjennom tøffe tider. De ønsker å gjøre mer selv der det er mulig. Og det er jo forståelig, sier Grønnestad til Sysla.
Men nå ser det ut til å ha snudd, og fremtiden er ifølge Grønnstad utstyrsrelatert.
– Vi har flere agenturer innen sklisikring, undervannsbøyer, løfteutstyr, kjemikalier som brukes til rengjøring om bord på fartøyene og ingeniørtjenester, forteller han.
Kundelisten omfatter offshorerederier, verft og subseakontraktører. Selskapet server også floteller, blant dem Floatel Superior som i dag ligger i Tromsø.
– Det har vært utrolig krevende, men vi har nå fått kontroll på kostnadene. Vi er godt rustet til å ta imot den oppturen som kommer nå. Å stikke hodet i sanden er aldri noe alternativ. Markedet er som det er. Da handler det om å bli mer kreative og kjempe videre. Vi jobber knallhardt hver eneste dag for å leve opp til slagordet vårt «consider it done», sier Grønnestad.
Få også med deg:
Politiet går ut med navnet på mannen som døde i riggulykken på Maersk Interceptor torsdag.
Ulykken er en viktig påminnelse for alle som jobber med sikkerhet, sa direktør for Petroleumstilsynet Anne Myhrvold, da hun åpnet topplederkonferansen på mandag.
Både Aker Solutions og Subsea 7 får jobb av oljeselskapet i utviklingen av gassfeltet Ærfugl.
EPIM har signert avtale med EVRY for levering av ny løsning for prekvalifisering av leverandører til olje- og gassnæringen.
Bristow Norway har inngått en kontrakt med Wintershall for transport til og fra Brage-plattformen og med OMV til og fra riggen Deepsea Bergen.
Det norske oljeselskapet DNO tredobler produksjonen fra Peshkabir-feltet i Kurdistan til 15.000 fat om dagen etter at selskapet fullførte testingen på Peshkabir-3-brønnen. (DN)
Verdens største oljeselskap, Saudi Aramco, er mer bekymret for fremveksten av transportnettverkselskaper enn elektriske biler. (DN)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
I den nye NVE-rapporten Virkninger av klimaendringer på BKKs kraftproduksjon står det at mer nedbør vil gi økt kraftproduksjon, men samtidig viser også rapporten at mye vann vil måtte slippes forbi kraftverkene, såkalt flomtap.
– Kraftprodusentene på Vestlandet må ta hensyn til økte temperaturer og mer nedbør når de planlegger framtidens produksjonssystem, slik at vi utnytter tilsiget best mulig, sier Anne Vera Skrivarhaug, avdelingsdirektør i NVE, i en pressemelding.
Sysla Podkraft: Derfor vil BKK bruke 30 millioner på oppstartselskaper
Økningen i flomtap er større enn økningen i produksjonen, ifølge rapporten, og utnyttelsesgraden (andelen av det tilgjengelige tilsiget som utnyttes til kraftproduksjon) i vannkraftverkene på Vestlandet går derfor ned. Det vil også bli vanskeligere å planlegge produksjonen fordi det vil være store variasjoner fra år til år.
Mens det hittil har vært slik at tilsiget har vært størst om våren som følge av snøsmelting, vil en større del av tilsiget komme utover høsten og våren i løpet av århundret. Både fordi det blir mer nedbør på høst og vinter, men også fordi snøen vil komme stadig senere og smelte tidligere på året på grunn av økte temperaturer.
Les også: BKK skal kutte minst 150 stillinger innen 2020
– Analysen indikerer at vi vil greie å utnytte ganske mye av vannet, og mest der BKK har kraftmagasiner. Regulerte vassdrag kan også redusere skadevirkninger av økte flommer som klimaendringene vil føre med seg, fordi vann kan holdes igjen i magasinene og dempe flomtoppene, sier Erik Spildo, konstituert konserndirektør Produksjon i BKK.
– INC gruppen har som fremste mål å skape verdier. Ved at Brødrene Aa overtar Norwegian Marine, har vi tro på en oppbemanning og flere nye arbeidsplasser på anlegget i Eikefjord, sier økonomidirektør Roald Førde i ICR Gruppen, morselskapet for baseanlegget og driftsselskapet, i en pressemelding.
Brødrene Aa og INC gruppen har samarbeidet ved både leveranser av tjenester og leie av anlegget ved Norwegian Marine i Eikefjord. Brødrene Aa har nå behov for mer kapasitet, både til nybyggingsprosjekter og vedlikehold. Partene er derfor blitt enige om at Brødrene Aa overtar anlegget i Eikefjord, som er eid av Fjord Base AS, samt driftsselskapet Norwegian Marine.
– Brødrene Aa har i dag en stor ordreserserve. Med tilgang på anlegget i Eikefjord øker vi kapasiteten både på vedlikehold og nybygging, sier daglig leder i Brødrene Aa, Tor Øyvin Aa, i en pressemelding.
Anlegget har et betydelig større potensiale enn det som har vært utnyttet i den senere tid.
– Brødrene Aa har i dag tre bedrifter i Eikefjord: Marcontrol, Eikefjord Elektro og Fjord Montering. Disse vil etter oppkjøpet bli lokalisert på Nesjane. Vi er glade for at vi har kommet til enighet med INC gruppen,
Brødrene Aa har hatt en grønn satsting og fått internasjonal oppmerksomhet for blant annet fartøyet «Vision of the Fjords».
Verftet skal levere flere fartøy de kommende årene, og landet i oktober leveransen av tre nye hurtiggående katamaranbåter i karbonfiber til det kinesiske markedet. De skal også levere to store ekspressbåter til Nordland fylkeskommune.
– Jeg kjenner jeg blir berørt når noen mister jobben i vår bransje. Det minner oss om at det handler om mennesker, sa Myhrvold fra talerstolen, ifølge Aftenbladet.
Det var i forbindelse med vedlikeholdsarbeid på en sjøvannspumpe i det ene plattformbeinet til den oppjekkbare riggen Maersk Interceptor at en norsk mann omkom på Aker BPs Tambar-felt torsdag ettermiddag.
Ulykken skjedde litt over 12 torsdag formiddag. Totalt fire personer deltok i arbeidsoperasjonen.
Les også: Nordsjøhelikoptrene får ikke ta av
En av de andre, en 37 år gammel mann, ble hardt skadd, og ble flydd med et søk- og redningshelikopter (SAR) til Stavanger Universitetssjukehus (SUS).
Stavanger Universitetssjukehus opplyste lørdag at tilstanden hans fremdeles var alvorlig, men stabil.
Preger konferanse
Ulykken preger Ptils topplederkonferanse, og også Eldar Sætre, Statoils konsernsjef, uttrykte sin medfølelse med de berørte:
– Hele bransjen er preget etter hendelsen i forrige uke. Våre tanker går til de etterlatte, den skadde og de pårørende. Og også til selskapene som var involvert. Vi må alle lære og bidra til at sånne hendelser ikke skjer igjen.
Også forbundsleder i fagforeningen Industri energi, Frode Alfheim, startet sitt innlegg med å uttrykke sorg for ulykken forrige uke.
– Granskningen som skal skje nå, skal skje etter boka. Så nå er tidspunktet for å uttrykke kondolanse til de de etterlatte og til de selskapene som er berørte, sa han.
Tredje topplederkonferanse
Dette er den tredje topplederkonferansen i regi Petroleumstilsynet. Målet er å samle toppene i oljeindustrien for dialog om sikkerhet i bransjen.
I år har tema for året vært Trenden skal snus. Myhrvold sa at dette hadde bidratt til et godt engasjement, og bidratt til en bedre forståelse av nytten av å snakke om risikobildet.
– Ett år er kort tid. Tilsynene våre i år viser gode eksempler, men også at vi må jobbe videre. Det er eksempler på mer robuste planer, bedre samarbeid og mer bruk av standarder. Dette er temaer vi vil jobbe videre med, sa hun.
Aker Solutions skal levere subsea-produksjonssystemet til første fase av Ærfugl-utbyggingen, som nylig skiftet navn fra Snadd.
Ærfugl-kostnadene er estimert til seks milliarder for utbyggingens første fase, og deretter ytterligere fire milliarder i fase to.
Aker BP har planer om å levere tre utbyggingsplaner før jul, for prosjektene Storklakken, Valhall Vestflanke og Ærfugl.
Det var i forbindelse med vedlikeholdsarbeid på en sjøvannspumpe i det ene plattformbeinet til den oppjekkbare riggen Maersk Interceptor at en norsk mann omkom på Tambar-feltet torsdag.
Politiet har mandag formiddag frigitt navnet på avdøde i ulykken. Det var Freddy Olsen (43) fra Arendal som omkom, skriver Aftenbladet.
Avhør og tekniske undersøkelser
Politiadvokat Lars Fredrik Bråten opplyser til Aftenbladet at de nå er om bord på riggen, både med etterforskere og teknikere.
– Vi er fortsatt i en tidlig fase, men er nå i ferd med å gjennomføre avhør og foreta tekniske undersøkelser om bord, sier Bråten i en melding.
Fire personer var involvert i arbeidsoperasjonen da ulykken skjedde. Detaljene er ennå ikke avklart, men mannen falt 50 meter ned i sjøen. Der ble han etter kort tid løftet om bord i et standy-fartøy, før han ble hentet av et SAR-helikopter og fløyet til Haukeland universitetssykehus i Bergen.
Alvorlig skadet
En annen Maersk-ansatt fikk en fallende gjenstand over seg. Han ble flydd med helikopter til Stavanger universitetssjukehus.
37-åringens tilstand er i siste melding fra sykehuset karakterisert som alvorlig og stabil.
Også Petroleumstilsynet gransker ulykken på Maersk Interceptor, og er ute på riggen samtidig med politiet.
I forrige uke ble det klart at Horten er det tredje testområdet for autonome skip.
Det kommer på toppen av Trondheimsfjorden, som var verdens første testområde av sitt slag da det åpnet i fjor, samt Storfjorden på Sunnmøre som ble klargjort i år.
Yara og Kongsberggruppen bygger det som skal bli verdens første autonome, hel-elektriske kontainerskip i drift, og har fått betydelig støtte fra Enova.
Slik kan fremtidens førerløse skip se ut. Foto: Rolls Royce Marine / NTB scanpix
Bekymret for miljø, sikkerhet og økonomi
Flere i bransjen har uttrykt bekymring for førerløse skip. Lederen for Norsk sjømannsforbund i LO er imidlertid positiv, og tror ikke automatiseringen vil føre til ytterligere tap av arbeidsplasser.
– Det er jo ikke slik at sjøfarten ikke er blitt automatisert, eller digitalisert. Det er derfor et skip som tidligere hadde et mannskap på 25-30, seiler nå med 15, sier Johnny Hansen til Skipsrevyen.
Førerløse skip på dagsordenen internasjonalt
Han er skeptisk til at skip uten mannskap i det hele tatt er gjennomførbart, og stiller spørsmål ved om automone skip er ønskelig med tanke på miljø, sikkerhet og økonomi, ifølge nettstedet.
– Selvkjørende skip i 2020
Rolls-Royce har vært blant pådriverne for å opprette testområdene i Norge. De tror på autonome skip allerede i 2020.
Sjøfartsdirektoratet og Kystverket har ønsket den nye teknologien velkommen, og redere har ifølge en rapport av året fått øynene opp for selvkjørende skip.
Konsulentselskapet PWC kom ut med rapporten i september, der en tredjedel svarer at autonome skip er sannsynlig i overskuelig fremtid. 40 sentrale beslutningstakere i rederier fra Norge og Hellas har svart på undersøkelsen.
Da den først ble gjennomført i 2014, svarte bare fire prosent av respondentene det samme.
Rolls-Royce lanserer et 60 meter langt selvstyrende marinefartøy
Dagens nyhetsbrev
I april i år startet skipet Olympic Commander sitt oppdrag i Middelhavet i Operasjon Triton. Operasjonen ledes av Italia, og EU bidrar via Frontex, EUs organ for kystvakt og ytre grensekontroll.
Regjeringen foreslår nå at finansieringen av det norske skipet ikke skal videreføres, og at det trekkes tilbake ved utgangen av 2017. Dette møter motstand hos Frontex, i opposisjonen og hos Olympic-sjefen Stig Remøy.
– Den tilbakemeldingen vi har fått er at mannskapet og fartøyet har gjort en kjempejobb, og at Frontex ønsker å ha Commander med videre, sier Remøy til Sysla.
Han har et sterkt ønske om at kontrakten, som går ut 30. januar, skal forlenges. Remøy mener bidraget til Olympic Commander har flere dimensjoner enn bare å vokte EUs yttergrenser og bistå folk i nød.
– Norge har en av verdens største handelsflåter, som står for en massiv trafikk i Middelhavet. Commander er med på å sikre at disse ikke havner i uønskede situasjoner, sier Remøy.
Før Norge sendte sitt bidrag til Middelhavet for omlag to og et halvt år siden, reddet sivile norske skip flere enn 5000 desperate migranter.
Direktør for operasjoner i Frontex, Klaus Rösler, har også bedt Norge videreføre innsatsen.
– Jeg håper oppriktig at dere finner en måte å videreføre denne innsatsen på, som er av den største betydning i det sentrale Middelhavet, står det i et brev som ble sendt til norske myndigheter i slutten av november.
Mandag legger justiskomiteen på Stortinget frem sin innstilling til statsbudsjettet, hvor de altså går imot regjeringens avgjørelse om å trekke ut skipet fra Operasjon Triton. Det er Stortinget som må ta stilling til om bidraget blir videreført.
Få også med deg:
EPIM har signert avtale med EVRY for levering av ny løsning for prekvalifisering av leverandører til olje- og gassnæringen.
Sikkerhet er hovedtema for Topplederkonferansen 2017 i Stavanger.
Etter å ha hatt «kniven på strupen» de siste to årene, er det nå i ferd med å snu for MarLog i Dusavik.
Bristow Norway har inngått en kontrakt med Wintershall for transport til og fra Brage-plattformen og med OMV til og fra riggen Deepsea Bergen.
I det som er årets høy-sesong, ligger nå lakseprisen rundt 30 prosent lavere enn på samme tid i fjor. (Finansavisen)
Det norske oljeselskapet DNO tredobler produksjonen fra Peshkabir-feltet i Kurdistan til 15.000 fat om dagen etter at selskapet fullførte testingen på Peshkabir-3-brønnen. (DN)
Verdens største oljeselskap, Saudi Aramco, er mer bekymret for fremveksten av transportnettverkselskaper enn elektriske biler. (DN)
EPIM har signert avtale med EVRY for levering av ny løsning for prekvalifisering av leverandører til olje- og gassnæringen. Programmet heter Joint Qualification System (JQS).
EPIM er operatørselskapenes medlemsforening, og JQS er en samhandlingstjeneste for registrering og prekvalifisering av leverandører, hovedsakelig for norsk oljenæring.
– Avtalen er et veiskille for EPIM og norsk oljeindustri. Løsningen blir en av de viktigste arenaene for digital formidling og samhandling av krav til leverandører av tjenester og materiell på norsk sokkel, sier Ove Ryland, direktør i EPIM, i en pressemelding.
Operatørene, gjennom EPIM, vil styre utviklingen av den nye løsningen sammen med representanter fra leverandørindustrien. Etablerte arbeidsgrupper skal sikre at løsningen i fremtiden adresserer behovene til både operatører og leverandører for prekvalifiseringsarbeid.
Løsningen skal være på plass i siste kvartal av 2018.
