De nye digitalsjefene
En ny generasjon ledere er i ferd med å vokse frem i norsk næringsliv.
De har ansvar for å drive frem den digitale utviklingen i sine respektive selskaper.
Hva er de opptatt av og hvorfor? Hvordan vil digitaliseringen endre deres selskap? Og hva med næringslivet for øvrig?
Ny episode hver uke. Få med deg alle ved å abonnere i iTunes.
Vet du om noen vi bør snakke med i denne serien? Tips oss!
Dette intervjuet er en del av vår nye podkast-serie “De nye digitalsjefene”.
Hør hele episoden i avspilleren under!
– Hva er det som opptar deg mest i jobben din, akkurat nå?
– Akkurat nå er det hvordan vi kan bruke analysekraften og teknologien fra digital markedsføring for å få til en bedre dialog med kundene på mobil-delen av virksomheten vår.
– Hvor lenge har du vært i stillingen din?
– I snart to år.
– Hvor raskt må du levee synlige resultater på digitaliseringsfeltet?
– Det tror jeg var veldig raskt. Jeg opplever definitivt et krav om å levere resultatet hele tiden. Det er blant fordi vi er langt inne i transformasjonsreisen i Telenor, allerede.
– Hva er det beste lederrådet noen har gitt deg?
– Ha det gøy.
– Etterlever du rådet?
– Jeg prøver så godt jeg kan. Jeg tenker ofte på det. Men samtidig så har jeg det veldig gøy i jobben min, så det kommer egentlig av seg selv.
Fakta
Forlenge
Lukke
CV-en min
Navn: John Gravråk
Alder: 39
Stilling: Chief Digital Officer (CDO) i Telenor Gruppen
Bor: I Singapore
Sivilstatus: Gift, fire barn.
Podcast link
– Hva er det beste rådet du har til andre som har en rolle som din i norsk næringsliv?
– Det må være å ikke gape over for mye på en gang. Man må være klar på hva som er førsteprioritet, og det må man gjennomføre skikkelig. Så må man også tørre å ta litt sjanser.
– Hvor mange konferanser har du vært på i år?
– Syv-åtte konferanser. Det er ganske viktig å delta på konferanser av to grunner: For å vise hva vi gjør i Telenor og for å følge med på hva som skjer i andre selskaper.
– Det finnes mange buzz-ord innenfor feltet du jobber. Har du en digitaliseringsfloskel som du liker?
– Hehe! Jeg vet ikke om jeg kan si at jeg liker den, men jeg ser veldig mange som bruker “digital native“. Det synes jeg er et dårlig ord. Det høres ut som noen er født til å forstå digital, mens andre ikke er det. Det tror jeg er helt feil. Selv om alle snakker om digitalisering er det fortsatt grunnleggende endringsledelse og “business” som skal til for å lykkes.
– Kultur spiser strategi til frokost, blir det sagt. Er det sant?
– Ja, det tror jeg er et godt utsagn.
– Hva er hobbyen din?
– Å være sammen med familien. Det er i hvert fall det jeg bruker store deler av fritiden min på. Jeg har fire barn, og da blir det fort en del fotball, svømming, løping, sykling og wakeboarding og det ene og det andre. Litt sverdkamper har vi også. Jeg prøver å henge med de fire guttene mine i alderen 0-9 år så godt jeg kan.
Dagens nyhetsbrev
Anslag fra analysebyrået Menon viser at omsetningen til maritim bransje falt med 20 prosent i fjor. 9000 mistet jobben i løpet av 2016. Lite tyder på at disse jobbene kommer tilbake med det første.
– Det er uomtvistelig at havnæringene skal vokse og vi vil trenge kompetansen. Forhåpentligvis skjer det noe knoppskyting i form av nye næringer, sier Dale.
Norske verft levde lenge på offshore, men nå fiskes ordrene inn fra helt andre aktører. Men gamle offshorebestillingene skaper likevel hodebry for skipsbyggerne.
Mange rederier prøver å tenke utradisjonelt. Kampen mot lakselus har gitt noen oppdrag.
Plattformsafari i Nordsjøen blir kanskje aldri butikk, men havvind kan bli en gullgruve for noen offshorerederier.
Få også med deg:
Vard designer nytt kabelleggingsfartøy.
Bilprodusenten Toyota bakker opp om en kommende ordre fra japanske bilrederier, som ventes å bruke opp mot 138 milliarder dollar på ca. 20 nye skip. Skipene skal seile på LNG, skriver Shippingwatch.
Rederier kan nå kreve full skatterefusjon for norske sjøfolk på norske tank- og lasteskip i utenriksfart.
Halsnøy Dokk har levert en ny lakselusbekjemper til SinkabergHansen og Emilsen Fisk.
Norsafe og Kongsberg Maritime skal sammen bygge et ubemannet fartøy for datainnhenting. Båten er spekket med sensitive senorer og skal leveres til både sivile og militære kunder, skriver E24.
Prøver å selge skip
Havila Shipping sliter med å selge tre skip i opplag.
– Disse skipene skal ikke i arbeid igjen for oss, så vi håper at det snart dukker opp aktører som ser nytten av skipene, og som betaler en akseptabel pris, sier adm. dir. Njål Sævik i Havila Shipping.
Onsdag 20. september kan du høre Njål Sævik snakke om krisen Havila Shipping har vært gjennom, i samtale med Sysla-journalist Gerhard Flaaten.
Det skjer på Sysla Live i Ålesund, og du kan melde deg på her.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
Dagens nyhetsbrev
I helgen ble det kjent at Riksrevisjonen skal granske Petroleumstilsynet etter en rekke alvorlige hendelser. Det er Owe Ingemann Waltherzøe som er organisasjonssekretær i Safe glad for.
I fjor mente han at Petroleumstilsynet like gjerne kunne legges ned. Han og flere andre tillitsvalgte har begynt å spørre seg om det egentlig er vits i å varsle tilsynet. Det bekymrer tilsynsdirektør Anne Myhrvold.
Hun sa i helgen at tilsynet ennå ikke har fått beskjed om hvilke saker som skal undersøkes. Tilsynet fikk blant annet kraftig kritikk for behandlingen av granskingen etter dødsulykken på boreriggen COSL Innovator i desember 2015.
Industri Energi er blant dem som har bedt om gransking.
– Vi gjør ingen forhåndsdom og har ingen indikasjoner på at noe er fundamentalt galt eller at det er rolleblanding, sier Per-Kristian Foss, riksrevisorkollegiets leder til Aftenbladet.
Få også med deg:
Statoil forlenger med 25 nye år i Aserbajdsjan etter å ha blitt enig om å utvide produksjonsdelingsavtalen for Azeri-Chirag-Deepwater Gunashli (ACG) til utgangen av 2049.
Altus og Qinterra slår seg sammen, og Åge Landro blir toppsjef for over 1000 ansatte.
Subsea 7-sjef Jean Cahuzac tror 2018 blir dårligere for subseaindustrien enn 2017, men mener kontraktene som kommer inn nå vil gi en gradvis opptur i årene etter, skriver E24.
Analytikere har tro på Seadrill etter restruktureringen. Den skal ha kostet over 150 millioner dollar, skriver DN.
DNO har fått nær 35 millioner dollar utbetalt av kurdiske myndigheter for leveranser fra sitt viktigste oljefelt.
Når riggen West Phoenix kommer tilbake til Norge fra britisk sokkel, blir det trolig med «britisk» turnus for dem om bord. Ifølge Safe ønsker riggeier å kjøre 2/2-rotasjon, som den gjør i dag på britisk side, skriver Petro.
Aker forhandler om riggkjøp med Samsung-verftet. Går handelen gjennom blir det comeback etter at selskapet solgte Aker Drilling for 6 år siden, skriver Upstream.
Se Sverdrup-monteringen på under to minutter
Femten fartøy og tre moduler. Her får du et innblikk i sammenstillingen som skjedde utenfor Stord i begynnelsen av september.
Johan Sverdrup-utbyggingen var halvveis i sommer. Den er nå nærmere 60 prosent fullført, og ligger ifølge Statoil foran plan og under budsjett.
Det lille ingeniørfirmaet Jupa har spesialisert seg på syrevasking av subsea-utstyr på havbunnen for å bli kvitt kalk og rust.
Nå har det fem år gamle selskapet sikret seg kontrakt med BP Taurus-Libra i Egypt.
– Utstyret ble sendt nedover til Egypt idag. Dette er vår første eksport,forteller Jupa-gründer Hallvar Møller.
Møller kan ikke røpe kontraktsverdien,men sier det er av betydelige størrelse for selskapet.
Alt utstyret er produsert lokalt i Rogaland, og brorparten er laget i Randaberg.
Konspetet med syrevaskingen av subseautstyret for å bli kvitt blant annet kalk og rust er egenutviklet av de tre som utgjør Jupa. Med det patenterte konseptet SolidCitric slipper kundene å ha ROV eller dykker til stede under hele vaskeprosessen.
– Denne avtalen med BP, der vi skal levere spesialiserte produkt til Taurus-Libra feltet i Egypt, er en milepæl for Jupa. De siste par årene har flere og flere tatt i bruk produktene våre her hjemme i Nordsjøen. Vi er nå veldig fornøyd med å lande den første internasjonale avtalen, sier Juaps daglig leder Endre Birkeland i en pressemelding.
Kontrakten med BP inkluderer levering av SolidCitric-patroner med tilhørende adapter-verktøy.
Johan Sverdrup-utbyggingen var halvveis i sommer. Den er nå nærmere 60 prosent fullført, og ligger ifølge Statoil foran plan og under budsjett.
Fakta
Forlenge
Lukke
Johan Sverdrup
På Utsirahøyden 155 kilometer vest for Stavanger.
Ett av de største funnene på norsk sokkel siden midten av 1980-tallet.
Produksjonen er ventet å starte i 2019, med Statoil som operatør.
Mer enn 14.000 personer i 19 land jobber med feltet.
Når feltet er i drift, vil det gi rundt 3.000 årsverk.
I første fase blir produksjonen 440.000 fat per dag.
(Kilde: Statoil)
I begynnelsen av september kunne de tre modulene som utgjør boreplattformen for Johan Sverdrup, sammenstilles i Klosterfjorden ved Haugesund, før den ble slept tilbake til Aibel i Haugesund.
Oljeserviceselskapet fikk i januar også Statoil-kontrakten for oppkopling og ferdigstillelse av boreplattformen på Johan Sverdrup feltsenter.
Vard har sikret seg en kontrakt på design av et kabelleggingsfartøy for Kokusai Cable Ship i Japan. Fartøyet blir bygget ved Colombo Dockyard i Sri Lanka.
Skipet er av Vard 901-design, og er skreddersydd for effektiv installasjon og reparasjon av undervanns tele-kabler.
Fartøyet vil bli levert i 2019.
Dagens nyhetsbrev
– Det er mye oljejobber som er borte, og jeg mener næringen må tenke at de jobbene ikke kommer tilbake. Vi må finne andre områder for vekst, sier daglig leder Tord Dale i Maritim Forum.
Anslag fra analysebyrået Menon viser at omsetningen til maritim bransje falt med 20 prosent i fjor. 9000 mistet jobben i løpet av 2016. Lite tyder på at disse jobbene kommer tilbake med det første.
– Det er uomtvistelig at havnæringene skal vokse og vi vil trenge kompetansen. Forhåpentligvis skjer det noe knoppskyting i form av nye næringer, sier Dale.
Norske verft levde lenge på offshore, men nå fiskes ordrene inn fra helt andre aktører. Men gamle offshorebestillingene skaper likevel hodebry for skipsbyggerne.
Etter at aktiviteten i oljebransjen stupte forsøker flere å bli kvitt skip. Havila Shipping sliter nå med å selge tre skip i opplag.
Men mange rederier prøver å tenke utradisjonelt. Kampen mot lakselus har gitt noen oppdrag.
Plattformsafari i Nordsjøen blir kanskje aldri butikk, men havvind kan bli en gullgruve for noen offshorerederier.
Få også med deg
Det er grønt lys for full pott til norske sjøfolk i utenriksfart, etter at ESA ga sin godkjennelsen til statstøtten. Rederier kan nå kreve full skatterefusjon for norske sjøfolk på norske skip i utenriksfart.
Tillitsvalgte har begynt å spørre seg selv om det egentlig er vits å varsle Petroleumstilsynet. Nå ser de fram til Riksrevisjonens funn. At tillitsvalgte og verneombud har så liten tro på Petroleumstilsynet, gjør tilsynsdirektør Anne Myhrvold bekymret.
Statoil forlenger med 25 år i Aserbajdsjan. Produksjonsdelingsavtalen for Azeri-Chirag-Gunashli-feltet løper nå til 2049.
DNO får utbetalt nær 35 millioner dollar for oljegjeld. Slik har det ikke vært alltid. Det norske oljeselskapet har tidvis hatt problemer med å betalt av kurdiske myndigheter for leveranser fra sitt viktigste oljefelt.
Når riggen West Phoenix kommer tilbake til Norge fra britisk sokkel, blir det trolig med «britisk» turnus for dem om bord. Ifølge Safe ønsker riggeier å kjøre 2/2-rotasjon, som den gjør i dag på britisk side, skriver Petro.
Statoil har hatt sin travleste sommer på 7 år, og får mer igjen for hver krone investert. Selv om investeringene er halvert på få år, er aktiviteten skrudd kraftig opp i Norge. Det sa Statoil under Paretokonferansen, skriver Finansavisen.
Aker forhandler om riggkjøp med Samsung-verftet. Går handelen gjennom blir det comeback etter at selskapet solgte Aker Drilling for 6 år siden, skriver Upstream.
Rederiet J. Lauritzen tapte rettsaken mot motorprodusenten Man i Høyesterett og må dermed ut med to millioner, skriver Shippingwatch.
Höegh Autoliners avviser at rederiet har deltatt i et ulovlig prissamarbeid i bilskipsfarten til og fra Sør-Afrika, skriver Finansavisen.
Siste nytt i Seadrill-føljetongen
Analytikere har tro på Seadrill etter restruktureringen. Tror restruktureringen av Seadrill vil ta opptil tolv måneder, og at selskapet vil være en god investering etter det.
Det har likevel vært en kostbar affære. Seadrills restrukturering skal ha kostet det gjeldstyngede riggselskapet over 150 millioner dollar, tilsvarende rundt 1,3 milliarder kroner, sier sentralt plasserte kilder til Dagens Næringsliv.
Lars Christian Bacher, Statoils konserndirektør for Utvikling og produksjon internasjonalt, ønsker avtalen velkommen, og sier at forlengelsen er viktig for Statoil.
– I år feirer vi 25 årsjubileum for Statoils tilstedeværelse i Aserbajdsjan, og vi kan ikke finne en bedre måte å feire denne milepælen på enn å forlenge vår deltakelse i ACG-feltet med 25 år til. Feltet representerer en utbygging i verdensklasse, og vil være et viktig felt i vår internasjonale portefølje i mange år framover, sier han i en melding.
Partner siden 1994
Myndighetene i Aserbajdsjan og det statseide oljeselskapet i Aserbajdsjan (SOCAR), i tillegg til BP, Statoil, Chevron, INPEX, ExxonMobil, TPAO, ITOCHU og ONGC Videsh, er blitt enige om å forlenge produksjonsdelingsavtalen for Azeri-Chirag-Deepwater Gunashli (ACG) til utgangen av 2049.
Avtalen ble undertegnet i dag i Baku, og er betinget av godkjenning fra parlamentet i Aserbajdsjan.
BP er i dag operatør for feltet, og fortsetter som operatør. Statoil ble partner på feltet i 1994 med en andel på 8,56 prosent.
Betaler 349 millioner dollar
I henhold til den nye avtalen vil SOCAR øke sin eierandel fra 11,65 prosent til 25 prosent, og alle deltakernes andeler vil bli revidert. Statoils andel vil bli justert til 7,27 prosent.
Alle internasjonale partnere skal betale i alt 3,6 milliarder dollar til det statlige oljefondet i Aserbajdsjan, som tar imot inntektene på vegne av de aserbajdsjanske myndighetene.
Dette beløpet blir fordelt i henhold til deltakernes eierandeler, og Statoils andel vil være på om lag 349 millioner dollar.
Vurderer nye plattform
På bakgrunn av avtalen er SOCAR og samarbeidspartnerne også blitt enige om å fortsette prosjekteringen for å vurdere om det skal installeres en ny produksjonsplattform til feltet.
Siden 1994, da produksjonsdelingsavtalen ble etablert, er det investert 33 milliarder dollar i ACG og feltet har produsert 3,2 milliarder fat olje. I første halvår 2017 var den samlede produksjonen fra ACG på gjennomsnittlig 585.000 fat per dag.
– Det har vore ein del interesserte aktørar og sett på skipa, men så langt har det ikkje vorte nokon handel, seier adm. dir. Njål Sævik i Havila Shipping til Nett.no.
Dei tre forsyningsskipa (PSV) ligg på Moltu i Herøy, med direkte utsikt frå hovudkontoret til Havila Shipping på Mjølstadneset.
– Desse skipa skal ikkje i arbeid igjen for oss, så vi håper at det snart dukkar opp aktørar som ser nytten av skipa, og som betalar ein akseptabel pris, seier Sævik.
Frå januar til august har gjennomsnittleg supply-utnytting auka frå 52,93 prosent til 65,23 prosent. Samstundes har tilbodet av skip gått frå 270 til 260 skip, medan etterspørselen har auka frå 143 til 170 skip.
Meir aktivitet
Njål Sævik seier at det er meir aktivitet i Nordsjøen.
– Hittil i tredje kvartal har ratene heller ikkje vore så dårlege. Vi får håpe det varer ved, seier han.
Også for ankerhandterarar har etterspørselen gått opp frå 17 til 34 skip, medan tilbodet også har auka litt, frå 85 til 91 skip.
Sævik seier at det er større svingningar for ankerhandterarar enn for PSV-ar.
– Det var bra ein periode, men no er det på nytt ei litt tung periode.
– Ingen friskmelding
Havila Shipping har fjorten PSV-ar, der tre ligg i opplag.
To av fem ankerhandterarar ligg i opplag. Havila Venus og Havila Jupiter ligg i Bergen og ventar på nye oppdrag, medan Havila Mercury er på veg sørover kysten på veg til nytt oppdrag.
– Sjølv om det finst litt lysning, er det ingen grunn til å snakke om friskmelding. Det er framleis ein krevjande marknad, og vi forventar at det vil vere det også ei god stund vidare framover, seier Sævik.
Fire Havila-båtar vart sendt til Brasil i 2009, for å vere med på oppturen. I fjor vart samtlige blokkert og sendt dei 10.000 kilometrane heim til Fosnavåg.
Onsdag 20. september kan du høre Njål Sævik snakke om krisen Havila Shipping har vore gjennom, i samtale med Sysla-journalist Gerhard Flaaten. Det skjer på Sysla Live i Ålesund, og du kan melde deg på her.
