Equinor har vunnet nye leteblokker i Brasil i et område selskapet betegner som blant verdens beste. – De ressursrike bassengene utenfor kysten av Brasil inneholder leteareal av verdensklasse. Resultatene fra denne og tidligere budrunder har tilført Equinors leteporteføljer svært prospektivt areal og gjør at vi kan opprettholde en betydelig aktivitet og søke etter prospekter av høy verdi i Brasil i...
Source
Det skriver Hitecvision i en pressemelding onsdag.
Her går det frem at de det Stavanger-baserte selskapet skal etablere et London-kontor, som blir det første utenfor Norge.
– Elsker å jobbe med nordmenn
Det er i denne forbindelse de gjør kjent at John Knight, som inntil videre sitter som startegisjef i Equinor slutter seg til selskapet og blir seniorpartner.
– Jeg er ansatt i Equinor frem til august, så jeg konsentrerer meg om det nå. Men jeg beundrer HitecVision, og jeg elsker å jobbe med nordmenn. Så jeg føler meg veldig heldig, sier Knight til DN.
Knight har vært i det som nå heter Equinor siden 2002, hvor han hovedsakelig har jobbet innenfor forretningsutvikling.
Stillingen han nylig sa fra seg, satt han i i syv år.
Best betalt i Equinor
Knight var den best betalte i Equinor, med en totallønn på 15,1 millioner kroner i 2017.
Han åpnet for å bli selskapets øverste sjef i den siste omrokkeringen i selskapet, ifølge DN.
I mars i fjor ble det klart at han ikke ville fortsettet i Equinor etter at arbeidsavtalen utløp i januar 2019.
Nå går han altså til Hitecvision.
Med seg i London får han Oliver Dunn, som kommer fra EY.
Dunn har vært hos EY i London siden 2003, og begynner som partner i Hitecvision i juni.
I tre dager i april i år gjennomførte Petroleumstilsynet (Ptil) tilsyn med Prosafe-boligriggen Safe Scandinavia.
Tirsdag la de frem tilsynsrapporten (klikk her for å lese den).
Der konkluderer de med at det ble funnet 11 avvik og 2 forbedringspunkter i forhold til regelverket. Avvik ble funnet innen alle fagområder (klikk faktaboksen under for å se oversikt over avvikene).
Klikk her for å dele denne saken på Facebook!
Fakta
Forlenge
Lukke
Beredskap: Manglende operasjonalisering og oppfølging av avvik identifisert i tidligere tilsyn og avviksprosesser fulgt opp gjennom pålegg. Det er ikke implementert et system som sikrer gjennomføring trening for innsatslag og beredskapsledelse om bord.
Bruk av MOB-drakter: Feil bruk av personlig verneutstyr (MOB-drakter). Under observasjon av en MOB-øvelse om bord ble det observert at én av MOB-draktene hadde alt for stor halsmansjett og én av mannskapet hadde glidelåsen nede under øvelsen.
Sikring av løst utstyr og inventar: Det var manglende sikring av utstyr i «handling space». Under befaring ble det observert manglende sikring av container og utstyr.
Sikker bruk av løfteutstyr: Norsok R-003 er revidert i 2017 og er vist til i aktivitetsforskriften fra 1. jan 2018. Prosafe har
ikke implementert denne revisjonen i sine egne løfteprosedyrer.
Brukermanualer løfteredskaper: Brukermanualer for utstyr ble ikke brukt for å sikre at utstyret ble håndtert, kontrollert og
vedlikeholdt iht. produsentens anbefaling.
Vedlikehold ståltau offshorekraner: Det ble under tilsynet påvist manglende vedlikehold og tilstandsvurdering av ståltau på
offshorekranene.
Linjeleders rolle og ansvar for arbeidsmiljørisiko: Mangelfull formalisering av arbeidsmiljøoppfølging i linjen og mangelfull tilrettelegging for arbeidstakermedvirkning.
Varslingsrutiner: Prosafe har ikke hatt arbeidstakermedvirkning ved utarbeidelse av rutiner for intern varsling.
Arbeidsmiljø og arbeidstakermedvirkning: Prosafe har ikke valgt varamedlemmer til arbeidsmiljøutvalg.
Arbeidsmiljøkartlegging: Psykososialt arbeidsmiljø var ikke kartlagt. Manglende kartlegging av ergonomiske forhold
Livbåter: Det var manglende belysning inne i livbåtene, tilgriset motorrom og ikke sikt gjennom vinduene i cockpit.
Operasjonelle forhold logistikk: Enkelte operasjonelle forhold innen logistikk var ikke avklart.
Støyeksponering: Støykart for innretningen viste at enkelte områder på innretningen hadde høyt støynivå og krevde hørselsvern og oppholdstidsbegrensning.
– Vi har bedt Prosafe innen 25. juni redegjøre for hvordan avvikene vil bli håndtert, og gi oss tilbakemelding om hvordan de vurderer de forbedringspunktene vi har påpekt, skriver Ptil i forbindelse med fremleggingen av rapporten.
Sprakk med over 1 milliard
Innretningen fikk samsvarsuttalelse (SUT) fra Ptil i april 2007, og kontrakten for leie av riggen mellom Equinor og Prosafe ble inngått i 2014, for Oseberg-feltet.
Verdien var oppgitt til 2,66 milliarder kroner for tre år, pluss fire årlige opsjoner.
Flotellet måtte samtidig bygges om for å kunne fungere som et støttefartøy for boring, ifølge Petro.
Jobben gikk til Westcon i Ølen. Opprinnelig skulle den vært ferdig ombygget før sommeren 2015, men først i mars 2016 var den klar.
Da hadde også prislappen på ombyggingen steget fra 1,1 til 2,4 milliarder kroner.
Anket dommen
Westcon gikk til sak mot Prosafe, som eier riggen, og krevde 300 millioner kroner i ekstrabetaling for den kompliserte ombyggingsjobben.
Tingretten falt i mars i år ned på en helt annen konklusjon, og dømte Westcon til å betale Prosafe 344 millioner kroner.
Dommen er ikke rettskraftig, da Westcon leverte sin anke i april i år, ifølge Dagens Næringsliv.
Siden mars 2016 har riggen vært på Oseberg-feltet.
Flere pålegg i 2015
Operasjonen der har heller ikke gått knirkefritt.
Ptil førte i september 2016 tilsyn med Safe Scandinavia. Hensikten med tilsynet var blant annet å følge opp hvordan Prosafe hadde håndtert avvik som ble påvist i tilsyn i september 2015.
Flere av disse avvikene viste seg ikke å være fulgt opp av selskapet, og Ptil kom med pålegg om å følge opp disse.
«Fra resultatet i tilsynet ser vi at det har skjedd mye endringer på Safe Scandinavia de siste seks månedene i forkant av tilsynet. Dette er veldig sent ut fra hva vi hadde forventninger til basert på tidligere svarbrev etter tilsyn og oppfølging av pålegg gitt høsten 2016. Påse-aktivitetene til Statoil har blitt fulgt opp i tilsynet uten at vi har observasjoner knyttet til disse», skriver Ptil i den siste tilsynsrapporten som kom tirsdag.
To alvorlige hendelser i 2017
Kort tid etter at Ptil hadde hatt tilsyn i 2016, fortsatte problemene.
I begynnelsen av 2017 skjedde det to alvorlige hendelser om bord på riggen.
19. januar fikk en arbeider foten i klem i forbindelse med en løfteoperasjon på helikopterdekket. Arbeideren fikk konstatert brudd i foten og ble evakuert med helikopter.
26. februar var det en ny hendelse. Da skjedde det en feil i en av transformatorene på Safe Scandinavia, som førte til røykutvikling i et av tavlerommene. Røyken gjorde at en generell alarm ble utløst, og personellet ble mønstret midt på natten klokken 01.27. Ifølge Prosafe tok det mindre enn en time før situasjonen var avklart.
Kontrakten er over
Neste måned er kontrakten med Equinor over.
Operatøren Equinor har bestemt seg for ikke å benytte seg av de fire opsjonene som lå i den opprinnelige kontrakten.
Bedriftsforsamlingen i Equinor har valgt Anne Drinkwater og Jonathan Lewis inn i Equinors styre. Jon Erik Reinhardsen er gjenvalgt som styreleder. Selskapet, som tidligere het Statoil, gjenvalgte Roy Franklin som styrets nestleder. Jeroen van der Veer, Wenche Agerup, Bjørn Tore Godal og Rebekka Glasser Herlofsen ble også gjenvalgt som aksjonærvalgte styremedlemmer i Equinor. Drinkwater, som er...
Source
Han har arbeidsuke i enerWE. Han tok en prat med Tim Dodson, Konserndirektør for Leting i Equinor. Medvirkende: Ferdinand Sollid-Hansen, Majorstuen ungdomsskole og Tim Dodson, Konserndirektør, Equinor. Om enerWE sin podcast Lytt til podcast på iTunes Abonner på Soundcloud (RSS) Du kan også lytte til vår podcast på Nettavisen.no/lyd.
Source
Johan Sverdrup er prosjektet som har skapt lys i mørket under oljekrisen de siste årene. Totalt skal Equinor, tidligere Statoil, og partnerne investere 88 milliarder kroner i prosjektets første fase.
Test betaversjonen av Sysla nye tjeneste “Riggdata” her.
Blant de største enkeltpostene er boringen av produksjonsbrønnene på feltet. Arbeidet startet i mars 2016 og ble avsluttet før jul i fjor. Gjennomføringen gikk bedre enn ventet.
– Det er en av de mest effektive borekampanjene vi har levert, sier Jakup Øregaard, boresjef for Sverdrup-prosjektet.
Halvert tidsbruk
Opprinnelig var det budsjettert med at boringen skulle koste drøyt 18 milliarder kroner, men nå ser summen ut til å ende på drøyt 11,5 milliarder. Det tilsvarer en besparelse på 6,5 milliarder kroner, eller drøyt 35 prosent.
Samtidig ble det boret flere brønner enn planlagt. I utbyggingsplanen ble det anslått 13 brønner i forboringskampanjen, men tallet endte til slutt på 23. Det inkluderer seks letebrønner.
Snart har 2400 personer sine arbeidsplass på Sverdrup-feltet
Opprinnelig var det ventet at hver brønn ville ta mellom 50 og 60 dager, men snittet ble 33 dager per brønn.
– Gapene sammenlignet med de opprinnelige tallene er store. Da beregningene ble gjort for fire-fem år siden, var imidlertid situasjonen slik. Hele industrien har bedret seg i denne perioden, sier Øregaard.
Kostnadskutt og effektivisering gjennom oljekrisen har gjort at mange bedrifter får mer ut av pengene i dag enn da industrien var på sitt heteste i 2014. Ifølge tall fra Eqionor reduserte selskapet som helhet borekostnadene med ti prosent fra 2016 til 2018.
Samtidig har flere advart om at mange leverandører har blitt skviset på veien mot lavere kostnader. Blant andre har Rederiforbundet vært tydelig på at det mener riggratene ikke er bærekraftige.
Simen Lieungh om bord på Deepsea Atlantic i 2012. Foto: Jon Ingemundsen
– Tjente bra med penger
Det er Odfjell Drilling som har boret brønnene på Johan Sverdrup med riggen Deepsea Atlantic.
– Vi ønsker å ha langsiktige partnere, og får å få det må vi ha kontrakter alle kan leve med. Det har alltid vært vårt mål. Samtidig må vi følge trendene i industrien, sier Øregaard.
Odfjell Drilling-sjef Simen Lieungh er enig.
– Det var ikke lave rater som gjorde at dette ble billigere, sier Lieungh.
Han legger likevel ikke skjul på at Sverdrup-kontrakten, som ble signert sommeren 2015, ga langt dårligere betalt enn tilsvarende avtale ville gjort noen år tidligere.
Johan Sverdrup ble redningen for de arbeidsløse venninnene
Ifølge Lieungh lå leieprisen for Deepsea Atlantic på drøyt 300.000 dollar per døgn. På riggens forrige kontrakt var prisen over 500.000 dollar. Denne reduksjonen lå imidlertid allerede i budsjettet og var dermed ikke årsaken til at boringen ble billigere.
– Vi tjente bra med penger på denne kontrakten. Også vi har kuttet kostnadene kraftig de siste årene, og dermed trengs lavere rater for å gå i pluss. Men selvfølgelig kunne vi alltid ønske å tjene mer, sier Lieungh.
Henriette Strøm og Jakub Øregaard. Foto: Ola Myrset
Nytt samarbeid
Både han og Jakup Øregaard gir samarbeidet mellom Equinor, Odfjell Drilling og serviceselskapet Baker Hughes mye av æren for suksessen.
– Vi testet en ny måte å jobbe på, en integrert kontrakt. Istedenfor å fortelle leverandørene hva som skulle gjøres, jobbet vi sammen for å finne ut hvordan oppgavene best kunne løses. Dette var et av de første prosjektene der vi prøvde en slik modell, og det fungerte veldig godt, sier Øregaard.
– Vi fjernet unødvendige aktiviteter og fikk utnyttet riggen til fulle. Dette fikk vi til sammen, alene ville ingen av selskapene klart det. Jeg tror dette er framtidens måte å jobbe på, mener Lieungh.
Sparte 300 millioner på flytting
Boreingeniør Henriette Strøm deltok i et av teamene som jobbet med borekampanjen. Et enkelt grep fra gruppen gjorde at selskapet sparte 300 millioner kroner.
– Vi skulle plassere en havbunnsramme for å bore. Forholdene var imidlertid utfordrende, og vi så at brønnene derfor ville bli vanskelige. Gjennom nye beregninger så vi at det ville bli enklere om vi flyttet rammen to kilometer. Det var årsaken til den store besparelsen. Det var veldig spennende å være med på, sier Strøm.
Ferdinand er 15 år og går på Majorstuen skole. Han har arbeidsuke i enerWE. I dag tok han en prat med Tim Dodson, Konserndirektør for Leting i Equinor. Første arbeidsdag hadde sjefen på shorts og hawaiiskjorte – Du startet i Statoil i 1985. Det var året da A-ha kom med hit’en Take on me og kommunestyret i Lillehammer vedtok at de skulle søke om vinter-OL. Det er lenge siden. Hvordan...
Source
I februar i år falt et lokk på 2,7 kilo ned fra et underliggende dekk helikopterdekket til proviantdekket på Kristin-plattformen. Dette skjedde i forbindelse med helikopterlanding, skriver Aftenbladet.
Lokket falt åtte meter. Fallenergien representerte 212 joule, mens rapporteringsplikten ligger på 40 joule for fallende gjenstander. Det var landorganisasjonen i Equnior som slo fast at hendelsen ikke skulle rapporteres til Petroleumstilsynet, fordi hendelsen ikke utløste noen umiddelbar faresituasjon.
Petroleumstilsynet slår imidlertid fast at hendelsen skulle vært rapportert.
Flere ganger
Dette var imidlertid ikke eneste gang Equinor unnlot å rapportere til Petroleumstilsynet om hendelser som utgjør betydelig faresituasjoner. 9. januar i år ble det gjort korrosjonsfunn på bolter og mutter rundt innløpsflens og 2. trinns separator.
Denne saken ble heller ikke meldt til Petroleumstilsynet. Graden av korrosjon var så alvorlig at det ble besluttet å stenge produksjonen og trykkavlaste anlegget. Samme da ble det også oppdaget en spenningsatt varmekabel med stor skade i kappen.
-Fire funn og hendelser som innebærer en alvorlig svekkelse eller bortfall av sikkerhetsfunksjoner eller barrierer skal i utgangspunktet meldes til oss, skriver Petroleumstilsynet i sin rapport.
Les hele saken på aftenbladet.no.
– Vi så at riggflåten vår ble stadig eldre, og at det ikke kom mange nye rigger inn på markedet. Derfor bestemte vi oss for å ta grep, sier Per Haaland, direktør for effektivitet og riggstyring i avdelingen boring og brønn i Equinor, tidligere Statoil.
Onsdag var han blant foredragsholderne på den årlige Bore- og riggkonferansen på Sola.
Per Haaland. Foto: Bore- og riggkonferansen
Byggeprosjekt
De siste årene har Haaland hatt det øverste ansvaret for en kraftig fornyelse av riggene som borer for Equinor.
For seks år siden formulerte selskapet en strategi for å nå målet. Det ble satt i gang et byggeprosjekt for rigger tilpasset middels havdyp og spesielt vanskelige forhold, for eksempel i Barentshavet.
– Altså skulle det bygges rigger som passet perfekt for forholdene på norsk sokkel, forklarer Haaland.
Askeladden på Ågotnes. Foto: Susanne Rislå Andersen
Riggene 80 prosent yngre
Dermed ble de fire CAT D-riggene bestilt gjennom Songa Offshore, nå Transocean, og gitt lange kontrakter. I tillegg ble de to CAT J-riggene Askeladden og Askepott bestilt. Disse opereres av KCA Deutag.
De siste årene har de seks riggene ankommet Norge på rekke og rad etter at de ble bygget i Asia, og nå er de satt i drift. Samtidig har Equinor siden 2013 avsluttet kontraktene med 12 eldre rigger.
– Dette er den råeste innen boremaskiner
Dermed er gjennomsnittsalderen for riggene på få år redusert fra 22 til knapt 4,5 år – en nedgang på 80 prosent.
– Det betyr at vi nå har en ung flåte skreddersydd for behovene våre på norsk sokkel. Nå er vi omtrent der vi vil være, sier Haaland.
