Nordea rår norske reiarar til å ikkje signere kontrakt om bygging av skip i Tyrkia no, på grunn av den store politiske og økonomiske uvissa knytt til situasjonen i Tyrkia, skriv Nett.no.
I følgje banken vil europiske bankar ikkje stille garantiar for forskotbetaling til tyrkiske verft.
Les også: Slik påvirkes norske redere av Tyrkia-krisen
– Vi anbefalar våre kundar å avvente Tyrkia, seier Mads Erik Eriksson i Nordea.
Han arbeider med internasjonal handel, og har på kort tid sett eit kraftig forverring i vilkåra for tyrkisk økonomi.
– Det som har skjedd dei siste vekene er at europeiske bankar har slutta at ta risiko på tyrkiske bankar, seier Eriksson.
Ikkje problem
Bakgrunnen er den politiske konflikten mellom USA og Tyrkia, på toppen av fallet i den tyrkiske valutaen og uvisse om den politiske og økonomiske utviklinga i Tyrkia.
Sakir Erdogan, direktør for forretningsutvikling i Tersan Shipyard, seier han verftet ikkje har kjent på problem og at ein kunde så seint som i førre veke fekk garantien på plass som sikrar at verftet kan gå i gang med kontrakten.
Les også: Ervik bygger to nye autolinebåter i Tyrkia
– Vi har eit stor mengde prosjekt under bygging for kundar i Noreg. Vi merkar ikkje noko til desse vanskane, seier Erdogan.
Han trur det er snakk om ei kortvarig uro.
– Min spådom er at det ikkje er snakk om ein langvarig eller mellomlang turbulens, knappast ein kortvarig, seier Erdogan.
15 skip under bygging
Tersan Shipyard var første gang på Nor-Fishing i 2012 som det første verftet frå Tyrkia.
I år er fire tyrkiske verft på plass. På topp har åtte verft frå Tyrkia vore samla på Nor-Fishing, men byggearbeida på messeormrådet i år har reduserte plassen og det har vore med på å redusere deltakinga frå Tyrkia, trur Erdogan.
Tersan Shipyard har 15 skip under bygging, 11 av dei for norske kundar.
Equinor har tildelt Aibel kontrakten for byggingen av fase 2 av landkraftanlegget på Haugsneset øst for Kårstø.
Det opplyser Aibel i en pressemelding tirsdag.
Utbyggingen skal bidra til å sikre strømforsyningen fra land til den videre utviklingen av Johan Sverdrup, og bidra til etablering av områdeløsning for kraft fra land til resten av feltene på Utsira-høyden (Edvard Grieg, Ivar Aasen og Gina Krog), opplyser selskapet.
På Haugsneset skal Aibel bygge en såkalt omformerstasjon med dobbel kapasitet i forhold til anlegget i fase 1.
Kontrakten er verdt rundt 500 millioner kroner.
Aibel hadde også ansvaret for omformerstasjonen og pumpestasjonen med tilhørende infrastruktur på Haugsneset i fase 1. Det anlegget skal forsyne de fire første plattformene på Johan Sverdrup-feltet.
Selskapet opplyser at arbeidet med landkraftanlegget starter umiddelbart, og vil i prosjekteringsfasen engasjere cirka 50-60 ansatte det første året.
I selve konstruksjonsfasen, som startet etter sommeren 2019 på Haugsneset, vil rundt 120 Aibel-ansatte være involvert.
Det ferdige anlegget skal leveres til Equinor med utgangen av 2021.
Rolls-Royce har signert en kontrakt om levering av fem motorer og fire store UUC thrustere til en ny offshorerigg som skal bygges ved Keppels Fels i Singapora for Awilco Drilling plc.
Det melder selskapet i en pressemelding fredag.
Utviklet for tøffe værforhold
Den nye halvt nedsenkbare boreriggen får MOSS CS60 MW design. Riggen er utviklet med tanke på drift i tøffe værforhold, og vil bli utstyrt og sertifisert for boreoppdrag på norsk sokkel, inkludert Barentshavet, i vanndybder på inntil 1500 meter, skriver selskapet.
Riggen er planlagt levert fra verftet i 2021.
Torsdag ble det kjent at Kongsberg Maritime sikret en kontrakt på 151 millioner kroner på riggen.
Det var i juni at konsernet inngikk avtalen om kjøpet av Rolls-Royce Commercial Marine for 5,3 milliarder kroner.
– Dette blir verdens mest miljøvennlige boreriggen tilgjengelig for tøffe værforhold, og den første riggen på norsk sokkel som svare til de internasjonale Tier 3-kravene. Det energieffektive utstyret fra Rolls-Royce spiller en viktig rolle for at vi skal nå dette målet, sier prosjektdirektør Claus Mørch i Awilco Drilling plc i pressemeldingen.
Fem dieselmotorer
Leveransen fra Rolls-Royce består av fem B33:45L8A dieselmotorer og fire UUC thrustere (high torque, 3800 kW).
Motorordren innebærer fem hovedgeneratorer, som er klassifisert som nødgeneratorer, og fem frekvensomformere, som skal leveres fra Rolls-Royce.
I tillegg er det spesifisert SCR system, inkludert varmegjenvinning, samt lyddemping for luftinntak og filtersystem.
– Våre leveranser i dette prosjektet vitner om den sterke posisjonen Rolls-Royce har i riggmarkedet, og vi er glade for at Awilco Drilling og Keppel Fels har valgt oss som leverandør til dette nyskapende prosjektet. Etter flere år uten nybygging i riggmarkedet, så viser denne kontrakten at det igjen er optimisme å spore hos operatørene, sier Ottar Ristesund fra Rolls-Royce i pressemeldingen.
Rolls-Royce har om lag 50.000 ansatte i 50 land, med 2300 ansatte i Norge. 1600 av disse er ansatt i Rolls-Royce Marine AS, mens om lag 700 er ansatt i Bergen Engines AS.
Om lag 25.000 fartøy verden over seiler med utstyr eller design fra Rolls-Royce.
Oljeservicekonsernet Aker Solutions har vunnet en kontrakt til en verdi av 350 millioner kroner i Kina.
Det skriver selskapet i en pressemelding.
Selskapet skal levere kontrollkabler, såkalte umbilicals, til den kinesiske oljegiganten China National Offshore Oil Corporations (CNOOC).
Leveransen omfatter mer enn 35 kilometer dynamiske og statiske kontrollkabler for Liuhua-feltene 16-2, 20-2 og 21-2 i Sør-Kinahavet utenfor Hongkong.
– Vi er beæret over å jobbe med CNOOC igjen for å demonstrere våre ferdigheter i Kina, sier Aker Solutions-sjef Luis Araujo i meldingen.
TTS Group har sikret seg to nye kontrakter for RoRo-utstyr. Dette skjer kort tid etter at selskapet sikret seg to lignende kontrakter med to kinesiske verft, i juni tidligere i år.
Fakta
Forlenge
Lukke
TTS Group
Børsnotert, internasjonalt konsern som leverer håndteringsutstyr og kraner for skip, havner, rigger og petroleumsindustrien.
Hovedkontor i Bergen, og har foreløpig rundt 930 ansatte på verdensbasis.
Har om lag 80 ansatte i Bergen.
I 2018 selger selskapet nær hele virksomheten til finske McGregor.
Kontraktsverdien er på omtrent 93 millioner kroner, og leveransen skal skje mellom 2019 og 2021.
– Dette er en storkontrakt på båtsiden av selskapet som igjen viser at vi får til Kina – et veldig viktig marked for oss, sier Toril Eidesvik, konsernsjef i TTS Group til Sysla.
Selskapet har ikke planer om å ansette flere i forbindelse med kontraktene.
– Vi er veldig fornøyd med å få utnyttet kapasiteten vår fullt ut, sier Eidesvik.
Offshorekran fra TTS Group.
Hvem som har bestilt skipene vil ikke Eidesvik gå ut med på nåværende tidspunkt, men kan fortelle at det er to anerkjente og store aktører i bransjen.
Roro-utstyret skal monteres på fartøy som er designet for å frakte last på hjul. Utstyret som skal designes i Sverige og bygges i Kina, skal installeres på totalt ti fartøy som for øyeblikket er under bygging ved et kinesisk verft.
Har satset tung på Kina
Selskapet er tungt etablert i landet, og hadde for kort tid siden tjueårs-jubileum for et joint venture sammen med et av de største statlige verftene.
Les også: Får 39 millioner for Kina-levering
– Vårt første joint venture samarbeid var et av de tidligste samarbeidene med den største kinesiske verftsgruppen, og det har vist seg å være veldig vellykket, sier Eidesvik.
Eidesvik forteller at disse skipene tradisjonelt har vært bygget i Korea, men at stadig flere velger kinesiske verft.
– Kina tar en stadig større del av markedet også her, forteller konsernsjefen.
Ikke bekymret for handelskrig
Handelskonflikten mellom USA og Kina som nå utspiller seg kan potensielt påvirke verdenshandelen negativt. Eidisvik sier de ikke er bekymret for virkningene på TTS, men sier handelskrig uansett er negativt for verdenshandelen. Hun kaller den indirekte påvirkningen for stein i maskineriet.
– Generelt sett vil konflikter som dette påvirke verdenshandelen negativt, men slik det er nå vil det ikke påvirke oss direkte. Kostnadene vil øke, men vi tror dette for vår del vil absorberes i markedet. Våre komponenter kommer i all hovedsak fra Kina og Europa.
Selger store deler av virksomheten i 2018
TTS Group som har hovedkontor og rundt 80 ansatte i Bergen skal selge nær hele virksomheten til finske McGregor i 2018. Selskapet har i over 50 år levert håndteringsutstyr og kraner for skip, havner, rigger og petroleumsindustrien.
Les også: Oppløftende resultat for TTS like før storsalg
Salget skulle etter planen gjennomføre salget i løpet av tredje kvartal i år, men selskapet venter fortsatt på godkjennelse fra konkurransemyndigheter i flere land.
– Vi håper på en avgjørelse i dette kvartalet, men vi venter fortsatt på konkurransemyndighetene. De har frister på seg, men de kan også bli forlenget og det er vanskelig å estimere hvor lang tid det tar, sier Eidesvik.
Eidesvik forteller at prosessen er i full gang og at alt går etter planen.
– Men det kan bli forsinkelser, sier hun.
Et nytt TTS
Samtidig som selskapet selger seg til McGregor skal de bygge et “nytt TTS”, med navnet Nekkar ASA.
Les også: Brukte første året på å rydde opp i TTS. Nå ser hun utover
Det nye selskapet skal tenke bredt, det skal tilby digitale løsninger og sannsynligvis ha noe med vann å gjøre.
– Vi har ikke kommet så langt i strategidiskusjonen ennå, men vi ser for oss et mindre selskap som kan operere langs kysten mellom Drøbak og Bergen. Kristiansand blir også viktig, sa konsernsjef Toril Eidesvik til Sysla i februar i år.
Frøy Vest Rederi får bygget en 20 meter lang servicebåt hos Sletta Verft i Mjosundet i Aure. Det skriver selskapet i en melding. Hvor mye det skal koste å bygge båten vil ikke daglig leder i Frøy Vest Rederi, Joar Gjerde si noe detaljert om.
– Dette er en kostbar investering for oss, og båten ligger i øvre sjiktet sammenlignet med tidligere investeringer. Båten har avansert teknologi og er kanskje den mest avanserte servicebåten i Frøy-gruppen, det er klart det er kostbart, sier Gjerde til Sysla.
Sletta Verft, som skal bygge båten, er et lokalt eid skipsverft etablert rett etter krigen. Verftet bygger i hovedsak båter for oppdrettsnæringen.
Designet av båten er gjort av Tomra Engineering i Tomrefjord. Den nylig bestilte båten skal ifølge meldingen være utrustet med det “siste innen teknologi for avanserte serviceoperasjoner spesielt rettet mot havnæringen”. I tillegg skal båten ha stor løftekapasitet og mye dekksutstyr.
– Vi er svært fornøyd med å kunne velge Sletta Verft i sterk konkurranse med flere norske og utenlandske verft. Sletta er konkurransedyktig på pris og vi har lange og gode erfaringer med dem, uttaler Gjerde i meldingen.
Bygget for mulige fremtidige miljøkrav
Båten vil inneholde en batteripakke med kapasitet på 170 kWh som ifølge selskapet vil redusere utslipp, minske drivstoff-forbruket og bedre komforten. Selskapet sier selv at pakken er “(…) den største batteripakken installert på større servicebåter til nå.”
– Hybridløsningen medfører selvsagt en ekstrainvestering som vi håper å ha spart inn i løpet av noen år. Vi sparer ikke bare utgifter til drivstoff, men også til vedlikehold, sier Gjerde.
Han mener de nå får en båt som skal være god nok for eventuelle fremtidige miljøkrav.
– Vi vet at det er sterkt fokus på utslippskrav, og utelukker ikke at det kan bli spesifikke krav også for oss i fremtiden. Vi må være fremoverlente og ha båter som er bygget for fremtiden, sier Gjerde.
Båten er forventet å bli levert i tredje kvartal 2019.
BP utløser opsjon og forlenger kontrakten med Safe Caledonia med én måned, skriver Prosafe i en børsmelding mandag.
Verdien på forlengelsen av kontrakten er 2,4 millioner dollar, som tilsvarer nærmere 20 millioner kroner.
Den nye avtalen innebærer at riggen vil være i aktivitet til november.
Safe Caledonia har vært i Clair Ridge-feltet i den britiske delen av Nordsjøen siden mai.
Umoe Mandal har fått en storkontrakt for selskapet BAE Systems for den britiske marine.
Skipsverftet i Mandal skal levere mastseksjoner i kompositt til tre fregatter som skal benyttes av den britiske marine.
Den første seksjonen skal leveres høsten 2019.
Langsiktig samarbeid
Fregattene er type 26 Global Combat Ship, som er en mellomstor skipsklasse under utvikling av det britiske forsvarsministeriet. Det første skipet i klassen forventes å bli operativt i Royal Navy i 2020, som erstatning for Type 23-fregattene.
– Dette styrker Umoe Mandal sitt langsiktige samarbeid med BAE Systems, sier Umoe-sjef Tom Harald Svennevig, i en pressemelding.
Han vil ikke gå ut med verdien på kontrakten.
Mastseksjonen er den eneste delen av båten som er i kompositt, noe Umoe Mandal har spesialisert seg på.
Verftet har hatt nærmere åtti leveranser til BAE Systems siden 1998.
Sikrer arbeidsplasser
Fakta
Umoe Mandal
Etablert i 1989 med navnet Kværner Båtservice.
Har bygget er rekke militærfartøy, som mineryddere og korvetter.
Hovedeier er Jens Ulltveit-Moe.
Har 125 ansatte i Mandal, og 30-40 i datterbedriften i Kristiansand, Umoe Advanced Composites.
For noen uker siden fikk verftet også en femårskontrakt på service og vedlikehold av korvettene og minerydderne til Sjøforsvaret.
Kontraktene er med på å sikre arbeidsplasser ved verftet i flere år fremover.
– Vi planlegger ikke flere ansatte som følge av de nye kontraktene. I stedet er dette med på å sikre arbeidsplassene, sier Svennevig til Fædrelandsvennen.
Verftet Umoe Mandal ble spesialbygget for å bygge mineryddere for nesten 30 år siden. Siden har verftet bygget ulike marinefartøy, blant annet korvettene i Skjoldklassen, som trolig er de raskeste krigsskipene i verden. Verftet bygger også nye fartøy som frakter utstyr og personell til og fra havvindparker.
New Subsea Technology (NST) har utviklet et nytt brønnfundament på oppdrag fra Aker BP, som skal leveres i august.
Det skriver selskapet i en pressemelding tirsdag.
Utviklingen har tatt 8 måneder og er gjort i samarbeid med Neodrill og to andre leverandører.
Verdens sterkeste
Ifølge NST er det snakk om verdens sterkeste brønnfundament.
– Det er kanskje en kraftig påstand, men så vidt vi vet er dette det sterkeste på markedet, sier administrerende direktør Thor Løvoll.
Han forteller at NST har tatt utgangspunkt i maksimallastene som er utviklet av industrien og DNVGL de siste årene, og designet første produkt med god sikkerhetsmargin.
Brønnfundamentet er designet for de høyeste lastene i henhold til Norsok standard og DNVGL anbefalinger.
Skal spare tid, penger og miljø
På 125 meters vanndyp og ved bruk av BOP på 400 mT har systemet er utmattingsliv på over 119 dager med en designfaktor på x10.
Systemet er designet for et bøyemoment som tilsvarer en folkevogn på strak arm 1300 meter unna.
Systemet kan også holde over 200 mT med vertikal vekt.
Boresystemet skal spare tid, penger og miljø.
– Fordi brønnfundamentet konstrueres på land og løftes ut med båt vil det være miljøbesparelser og mindre riggtid. I tillegg vil det være besparelser når det gjelder styrke og integretet, sier Løvoll.
Leveransen til Aker BP i august har en verdi på 8 millioner kroner.
– Vi har inngått en rammeavtale med Aker BP med en kombinasjon av utvikling og leveranse. Dette er bare første pilot, sier Løvoll.
Forus-bedrifta Endúr Fabricom, tidlegare Engie Fabricom, har vore eit av skrekkeksemplarane når ein ser tilbake på korleis oljekrisa ramma.
Selskapet deltar i alle ledd i utbyggingsprosjekt innen olje og gass, og mistet 700 millionar i inntekter på tre år.
Av nesten 2.000 tilsette i 2010, var det berre 120 att då selskapet blei kjøpt opp i februar i år.
No har nedturen endeleg teke slutt.
Dei siste fire vekene har dei tilsett mellom 25 og 30 nye personar. Like mange skal inn i løpet av dei neste månadene.
Bakgrunnen for tilsettingane, er at selskapet har skaffa seg betydelege kontraktar.
– Det er prosjekt av stor betydning, seier administrarende direktør Mikal Løvik, som med omsyn til kontraktane ikkje kan gå ut med kven som har hyra dei inn.
Les óg: Fabricom får norske eiere
Kvinne fekk tilbake jobben ho mista
Arbeida omfattar mekanisk arbeid og ingeniørarbeid både til land- og offshoreinstallasjonar.
På produksjonslokala til selskapet i Dusavik har dei auka bemanninga, og med dei nye kontraktene vil dei også etablera seg andre stader i landet.
Innen utgangen av året skal 120 faste tilsette bli til 220, seier Løvik.
– Marknaden er i oppsving, og vi får nye førespurnadar og leverer gode tilbod. Vi må vera riktig bemanna for å møta det som er førespeila i marknaden dei neste åra.
– Ei kvinne som mista jobben for tre år sidan, kom att i dag. Ein merker at trua på selskapet er tilbake, seier han.
Les óg: Han skal snu Fabricom etter at 1800 mistet jobben
– Vi har vore heldige med timinga
Sjøl kom Løvik inn i leiinga av selskapet i februar. Saman med partner Robert Norum i Artemes Group kjøpte dei ein tredjedel av selskapet. Handeland Industri kjøpte to tredjedeler, og skifta namnet frå Engie Fabricom til Endúr Fabricom.
At dei siste åras nedtur no snur, forklarar han med både dyktighet og flaks.
– Selskapet satt igjen med ein solid kompetanse og, og alle så fram til ein avklaring på kva som skulle skje med selskapet. Å få lov til å vera han som får løfta selskapet i lag med organisasjonen, har vore veldig givande.
Fakta
Forlenge
Lukke
Endúr Fabricom
Norsk hovedkontor på Forus
Bygger til alle ledd i utbyggingsprosjekter innen olje og gass
Heitte før Engie Fabricom, då det var egid av det belgiske gigankonsernet Engie Fabricom
Kjøpt opp i februar 2018 av Handeland Industri og Artemes Group
Administrerende direktør er Mikal Løvik
Skal ha 220 tilsette i løpet av året
– Er det tilfeldig at oppturen kjem no?
– Det er nok ein kombinasjon. Vi har vore heldige med timinga, og teke over på eit godt tidspunkt. Men vi har staka ut ein kurs og sagt kor vi skal, noko som hjelper både for dei tilsette og marknaden.
– Korleis begynner du når du skal få skuta på rett kjøl?
– Vi hadde ein del innsikt i firmaet etter å ha vore gjennom ein long prosess for å kjøpa det. Vi hadde laga nye budsjetter og sett på forretningsmodellen, og gjorde dei endringane vi ønska å få til.
30 millioner i minus
Resultalta for 2017 er derimot ikkje oppløftande. Det ordinære resultatet enda på 30 millionar i minus, og omsetnaden var på 130 millionar.
Men Løvik føler seg sikker på at 2018 blir eit bedre år.
– 2018 er betydeleg betre, utan at eg vil gå inn i detaljane på det. Vi ser heilt klart at vi vil driva positivt i 2018, seier han.
