Kategoriarkiv: Opplag

Dette er første skip i opplag ved gamle Sagvåg ferjekai

Supplyskipet Ocean Viking la til land i førre veke ved den gamle ferjekaien for sambandet mellom Sagvåg og Siggjarvågen. Kystverket har gitt Stord kommune dispensasjon ut året til å bruke kaien til eit slikt føremål, sjølv om hamna ikkje er terrorsikra. Det er første gong at denne kaien blir nytta som opplagshamn, opplyser hamnesjefen på Stord. – Dette er jo ikkje noko opplagshamn, og det er ikkje sikkert den vil bli det heller. Men på sikt må me finne ut kva me vil her. Om det skal vere lossing av sand eller grus, eller andre ting. Me har vel ikkje bestemt oss enno, seier hamnesjef på Stord, Inge Espenes til Stord24. Interessert i kaikjøp Førebels er det ikkje Stord kommune som eig kaien. Kommunen er i ferd med å sikre seg eigarskapet til vegen som går frå Sagvåg sentrum og ned til ferjekaien, men sjølve ferjekaien er eigd av Hordaland fylkeskommune og Statens Vegvesen, disponert av Stord hamnestell. – I utgangspunktet er me interessert å kjøpe kaien. Me har hatt takst på den, og ventar på at det opnar seg ein moglegheit for å kjøpe den, seier Espenes. Ocean Viking har så langt lagt til land i ei dryg veke. Den er kopla til landstraum, og fartyet har eit mannskap på to om bord medan det ligg til kai. – Me må ta ein dialog med reiarlaget om dei vil ha den ståande lenger. Dersom me ikkje får noko andre behov så seg eg ikkje noko i vegen for det, seier Espenes. Trur ikkje på protestar Hamnesjefen trur nemleg ikkje det blir tilsvarande sterke naboprotestar som det har vore på Leirvik. Ei rekkje bebuarar ved kaifronten i Leirvik sentrum har protestert kraftig i ei årrekkje på støyande, forureinande og utsiktsreduserande båtar. – Sånn som det er no når båten ligg på straum utan noko støy, så kan eg ikkje skjøne at det vil kome nokre klagar. Her er det jo ingen hus som ligg i nærleiken. Men folk finn jo alltid noko å klage på, seier Espenes. Før Ocean Viking kom til Sagvåg hadde fartyet vore ved Norne-feltet i Nordsjøen. Supplyskipet vart bygd i 1986 og har heimehamn i Bergen.

Nå må denne riggen i opplag – omkring 160 ansatte permitteres

Fredag gikk det ut beskjed til ansatte i Dolphin Drilling om at omkring 160 ansatte permitteres som følge av at riggen Bideford Dolphin snart blir lagt i opplag. Det bekrefter HR-direktør Arild Simonsen overfor Sysla. – Kontrakten riggen har med Statoil avsluttes i nær fremtid, og det er i forbindelse med det sendt ut permitteringsvarsel til riggens mannskap. I utgangspunktet snakker vi om 160 ansatte, men det kan bli noe mindre på grunn av at vi trenger noe av crewet til vedlikeholdsarbeid, sier Simonsen som understreker at det er snakk om såkalt varmt opplag. Selskapets fjerde – Vi håper selvsagt å få riggen ut igjen innen rimelig tid, sier Simonsen. Riggen blir selskapets fjerde som legges i opplag, og det er ikke første gang Bideford Dolphin blir tatt til land. Senest sist vinter var den også i opplag en kort periode. – Aldri hyggelig Simonsen legger til at det ikke kom som noen stor overraskelse da beskjeden i dag kom. – Vi har vært diskutert med fagforeningene i lengre tid, så man visste hva man gikk til. Likevel er det aldri noe hyggelig å gi slike beskjeder, sier HR-direktøren, som presiserer at det er snakk om permitteringer og ikke oppsigelser, da selskapet tror på nye kontrakter innen kort tid. Har nedbemannet i flere runder Dolphin Drilling har gjennomgått flere nedbemanninger de senere årene. I fjor høst ble det kjent at minst 180 ville miste jobben i selskapet, mens det i fjor sommer ble klart at 150 måtte gå på grunn av at Borgland Dolphin gikk ut av sin kontrakt og inn i kaldt opplag.  

Nå går denne riggen i opplag i Storbritannia

Den halvt nedsenkbare boreenheten er i dag i varmt opplag på Hanøytangen utenfor Bergen. Varmt opplag vil si at ikke alt stenges ned, og at riggen kan være klar for nye oppdrag på mellom seks til åtte uker. På grunn av begrensede markedsmuligheter i Norge for boreriggen, har Stena Drilling Cyprus Limited bestemt seg for å legge Stena Don i kaldt opplag i Invergordon i Storbritannia. Det vil si at maskineriet stenges ned og skipet legges «elektrisk dødt» med unntak av nødstrøm. Forberedelsene for riggflyttingen er i gang, og riggen er ventet å forlate Norge i begynnelsen av november. 180 ansatte Selskapet beklager i en melding situasjonen, som gjør at de ansatte på Stena Don blir uten jobb. Frode Pedersen, rig manager i Stena Drilling Norway, ønsker ikke å si noe mer om hva følgene blir for de ansatte. – Jeg ønsker ikke å kommentere noe utover pressemeldingen nå, sier Pedersen til Sysla. Til tross for det pressede markedet ser eierne nå på mulighetene for å oppgradere boreriggen med sikte på å øke sjansene for arbeid på Storbritannia og norsk kontinentalsokkel, heter det i meldingen. Statoil terminerte i fjor kontrakten på riggen, som da jobbet på Troll-feltet. Riggen hadde da 180 ansatte.

Nå er «Spillet om offshoreflåten» i gang

Oljenedturen sendte ett av fire norske offshore-skip i opplagsbøyene, og rystet en hel industri. Knappe tre år inn i krisen er skip malt om, og sjøfolk i tusentall satt på land. Noen rederinavn finnes ikke lenger. Flere har vært en hårsbredd fra skifteretten, andre har grepet anledningen til å mangedoble flåten. – Etter vårt syn har dette vært et drama uten sidestykke, sier redaksjonssjef i Sysla, Marit Holm. Redaksjonssjef i Sysla, Marit Holm. Onsdag forteller flere av de sentrale aktørene fra kulissene sin historie, når Sysla inviterer til Sysla Live: Spillet om offshoreflåten. – Måtte arrangeres i Ålesund Det er ventet nærmere 100 deltakere til arrangementet, som avholdes i Ålesund. – Det finnes ikke noe bedre sted å avholde et journalistisk arrangement om dette temaet enn i Ålesund. Sunnmøre har vært selve navet i den maritime næringen, og få andre steder har man merket de enorme omveltningene i næringen mer, enn man har akkurat her, sier Holm. Sysla Live er Syslas plattform for journalistikk på scenen. Sunnsmørspostens omtale av Sysla Live: Spillet om offshoreflåten Skjermdump: smp.no På Radisson Blu-hotellet i Ålesund skal Syslas journalister spørre ut flere sentrale personer fra spillet om offshoreflåten. Tilhørerne får presentert et dypdykk i hva som faktisk skjedde, og det vil også åpnes for spørsmål fra salen. Fyldig dekning Store deler av arrangementet ledes av journalist Gerhard Flaaten, som har dekket de store endringene i offshoreflåten siden oljeprisfallet traff for fullt i 2014. Foruten far og sønn Sævik fra Havila, vil også Kristin Holth i DNB, Tom Hestnes i Alfred Berg og Rune Malvik i Sparebank 1 SMN dele sine analyser av hva som faktisk skjedde i den turbulente tiden som ledet frem til at Solstad Farstad ble et av verdens største offshore-rederi. Mer informasjon om gjester og programmet finner du på arrangementets Facebook-side. Sysla kommer naturligvis av å ha en løpende dekning av det som foregår på konferansen i dag, og i de kommende dagene. Havila-sjef Njål Sævik i samtale med journalist Gerhard Flaaten og redaksjonssjef Marit Holm. Foto: Chris Ronald Hermansen  

Havila shipping tapte 105 mill. på tre måneder

Havila shipping la tirsdag ettermiddag frem sitt kvartalsresultat for andre kvartal. Fosnavåg-rederiet fortsatt med et svakt fraktmarked for offshore serviceskip, skriver Finansavisen. Ved inngangen til kvartalet hadde Havila Shipping syv fartøyer; fem plattformforsynings- og to ankerhåndteringsskip, i opplag. I tillegg ble et subseafartøy markedsført for nye oppdrag. To plattformforsyningsskip ble tatt ut av opplag i løpet av kvartalet. Administrerende direktør Njål Sævik i Havila Shipping ASA mener at aktivitetsnivået har passert bunnen, men mange fartøy i opplag gjør det usikkert hvor raskt økt aktivitet gir positivt utslag i inntjeningen. – Vi er i samme båt som andre offshore-rederier. Tallene etter første halvår forteller helt klart at dette ikke er en lønnsom bransje for tiden. Jeg har tro på at det vil endre seg. Jeg er sånn sett fornøyd med at vi fikk på plass en refinansiering ved årsskiftet, som gir oss fast grunn under føttene, sier Sævik i en pressemelding. I rapporten kommer det frem at driftsinntektene endte på 143 millioner for rederiet, ned fra 260 millioner i samme kvartal i fjor. Resultatet før avskrivninger (EBITDA) er på 10,5 millioner kroner mot 110,6 i andre kvartal i fjor. Resultatet før skatt ender på minus 105 millioner. Også det er en nedgang siden samme periode i fjor, da selskapet noterte seg for -86,7 millioner kroner.

Nå har Stig Remøy nesten alle subsea-båtene i arbeid

Ti av de elleve subsea-fartøyene i det restrukturerte Olympic Subsea ASA er nå på kontrakt og ute av opplag. – Vi ser klare tegn på at rendyrkingen av flåten, med spesialisering innen subsea og fornybar energi var en riktig satsing, sier styreleder Stig Remøy i Olympic Subsea ASA, i forbindelse med at det Fosnavåg-baserte rederiet noterer et obligasjonslån på 300 millioner kroner på Nordic ABM på Oslo Børs. Ifølge finansdirektør John Arne Winsnes børsnoteres lånet for lettere å kunne skape omsetning for dem som sitter på verdipapirene. Omfattende restrukturering Obligasjonslånet er et resultat av restruktureringen konsernet landet i februar i år. Da ble rederiets 11 subsea-skip lagt inn i det nyopprettede selskapet Olympic Subsea ASA, mens åtte forsynings- og ankerhåndteringsskip ble liggende igjen i det gamle selskapet. Veien til en løsning på de finansielle problemene i selskapet var lang. I fjor sommer inngikk Olympic-eier Stig Remøy en såkalt standstill-avtale med kreditorene, som innebar at selskapet kun betalte avdrag, ikke renter, på lånene. I desember meldte Olympic at selskapet hadde støtte fra alle interessenter for en finansiell restrukturering. Omtrent samtidig solgte de et subsea-skip til Swire Seabed i Bergen, og sa opp 80 ansatte. Ser mot fornybart 10 av 11 subsea-skip er altså nå på kontrakter med varierende varighet fra 2 til 24 måneder, og vil være engasjert både innenfor fornybar energi og annen subsea virksomhet. Stig Remøy sier etterspørselen etter fleksible og moderne fartøyer til disse tjenesteområdene har vært økende den siste tiden. – Gjennom restruktureringen tidligere i år har mulighet til å bygge videre posisjon i det vi anser som vekstområdene for vår bransje, sier han. En av de siste kontrakten rederiet ble tildelt, var med Justis- og beredskapsdepartementet som bistand til Frontex i Middelhavet, hvor Olympic Commander erstatter Siem Pilot. Seks i opplag Gjennom det refinansierte datterselskapet Olympic Ship AS har Olympic-konsernet altså ytterligere åtte supply- og ankerhåndteringsskip. Fem av skipene ligger i opplag, mens Olympic Energy og Octopus er på kontrakt. Olympic Pegasus kjemper om oppdrag i spot-markedet, etter at båten ble tatt ut av opplag i mars i år. Olympic Elena, det eneste skipet har igjen i Brasil og som ligger i et eget datterselskap, ligger i opplag. Remøy eier 70 prosent Ifølge finansdirektør John Arne Winsnes i rederiet garanterer ikke den nye egenkapitalen som ble skutt inn i forbindelse med restruktureringen for skip utenfor subsea-selskapet. – Men det er tilført likviditet slik at de kan ligge i opplag til markedet forhåpentligvis kommer tilbake, sier han til Sysla. Etter restruktureringen, tilførselen av 400 millioner kroner i ny egenkapital og den påfølgende etableringen av Olympic Subsea ASA konsernet, er Stig Remøy hovedaksjonær, med cirka 70 prosent av aksjene. I tillegg til Stig Remøy er andre aksjonærer i det nye selskapet Olympic Subsea Marin Group AS, Seriana AS, Omega Maritime AS og H. Remøy Invest AS. I forbindelse med restruktureringen ble de eksisterende obligasjonslånene i Olympic Ship AS konvertert til nye lån i Olympic Subsea ASA. Et av disse lånene noteres på Nordic ABM 10. juli.