– Vi trodde at vi hadde fulgt regelverket til punkt og prikke, og vi hadde satset store ressurser på kjemikaliehåndtering. Da Arbeidstilsynet kom på kontroll ble det avdekket mange mangler i det vi trodde var feilfritt, forklarer Rune Gulbrandsen, gründer og eier av Industrikjemikalier MITCO AS.
Tidligere hadde MITCO investert mellom én og 1,5 millioner kroner på å sikre at kjemikaliehåndteringen ble gjort riktig. For å rette opp manglene som ble avdekket la MITCO enda større ressurser i arbeidet, men de kom ikke i mål på to år.
– For å rette opp manglene engasjerte vi Essenticon til å jobbe seg gjennom systemet vårt, og nå skal alt være på stell, forteller Gulbrandsen.
Les også: – Ikke ta risikovurderingen på feil grunnlag (Essenticon)
Politiavhør
Gründeren måtte til politiavhør i løpet av prosessen, noe han syns var en meget spesiell situasjon.
– Vi var jo i utgangspunktet overbevist om at vi hadde gjort alt riktig. Heldigvis forsto politiet at vi ikke hadde disse manglene for økonomisk vinning.
Styreformannen i selskapet møtte også opp til politiavhør, noe politiet satt stor pris på.
– Det fortalte dem hvor alvorlig selskapet tok situasjonen. Vi fikk den minste forseelsen som gikk an å få for denne typen sak, som var på 6000 kroner, sier Gulbrandsen.
Tips til andre
Gulbrandsen avslutter med noen råd til andre bedrifter som håndterer kjemikalier:
– Hvis man er et mindre selskap uten allokert avdeling til kjemikaliehåndtering, så bør man finne samarbeidspartnere som er spesialister på dette feltet. Man bør ikke ta sjansen på at man klarer det på egenhånd, for det greier man ikke. Vi er veldig fornøyde med resultatet av samarbeidet med Essenticon, avslutter Gulbrandsen.
Norsk sokkel har fått et nytt oljeselskap – Aker BP.
I en børsmelding fredag morgen skriver Aker at Det Norske kjøper BPs norske virksomhet.
BP er i dag operatør på fem felt i produksjon: Skav, Vallhall, Ula,Hod og Tambar.
– Vi er stolte av at vi gjennom denne fusjonen danner Aker BP, et ledende uavhengig offshore lete- og produksjonsselskap. Aker BP vil dra nytte av Det norskes effektive drift, BPs kapabilitet som internasjonalt oljeselskap, samt Akers industrielle erfaring gjennom 175 år, sier Aker-sjef og styreleder i Det norske, Øyvind Eriksen, i en pressemelding.
Også Kjell Inge Røkke er stolt over dagens handel: – Vi er stolt av at BP har valgt å slå seg sammen med Aker for å gjøre Det norske til et ledende uavhengig offshore E & P-selskap, sier han.
Eriksen legger til at de ser frem til å utnytte det attraktive vekstpotensialet på norsk kontinentalsokkel gjennom dette industrielle partnerskapet med BP, og å levere på utbyttemålsetningen til Aker BP.
Det Norske, informerte nylig om at det trolig ikke vil bli utbetalt utbytte innen 2020, men av dagens børsmelding fremgår det at utbytte planlegges utbetalt i fjerde kvartal 2016.
.
Et samlet ekspertpanel er samstemte i at oljeprisen skal videre opp, hvor mye strides de imidlertid om.
— Oljeprisen har steget med over 100 prosent i år, innledet Thorodd Bakken torsdagens konferanse til humring blant de fremmøtte i sal 2 på Colosseum kino i Oslo. Bakken er direktør for rente- og valuta i Nordea markets og var medarrangør med BP under fremleggelsen av BPs energistatistikk.
Et fat med nordsjøolje noteres nå til underkant av 52 dollar fatet mot en oljepris på 38 dollar fatet ved årets begynnelse.
Konferansen ble avsluttet med en debatt om oljeprisens videre utvikling.
— Det er tydelig at oljeprisen skal videre opp, men det er lettere å snakke om retning enn nivå. Vi tror på en likevektspris på 70 dollar fatet på sikt, og at prisbunnen for denne gang ender på 50 dollar fatet, sier Oddvar Bjørgan, senioranalytiker i meglerhuset til Nordea.
Bjørgan har av Kapital blitt kåret til Norges beste oljeanalytiker og kan skilte med 19 års erfaring på feltet.
Alle var lykkeligere med en lavere oljepris
—Jeg er ikke enig. Det finnes ingen likevekt i oljemarkedet, det er ikke et normalt marked. Kostnadene vil tilpasse seg prisnivået og ikke motsatt. Vi skal ikke lenger tilbake enn i 2004 og oljeprisen var under 40 dollar fatet og alle var lykkelige, skyter sidemannen inn.
Sidemannen er Øystein Noreng, professor fra Handelshøyskolen BI og nærmest av alle oljeeksperter å treffe på oljeprisen i 2015.
Panelmoderator Thina Saltvedt, Nordeas egen oljeanalytiker, kaster ballen videre til direktøren for energiøkonomi i BP Paul Aplleby.
Han ønsker ikke å komme med et eksakt prismål, men medgir at oljeprisen vil fortsette å overraske og at det historiske snittet er på 50 amerikanske dollar fatet.
John Fredriksens rederi Frontline har bestilt to nye tankskip fra Sør-Korea.
Selskapet sendte sent torsdag ut en børsmelding om kontrakten, som har en verdi på 168 millioner dollar, eller rundt 1,36 milliarder kroner etter dagens kurs.
Det er snakk om to store tankskip i VLCC-klassen – Very Large Crude Carriers – og skal bygges av Hyundai Heavy Industries, skriver E24. Kontrakten inkluderer også en opsjon på ytterligere to skip, som hver har en pris på 1 million dollar mer enn skipene som nå er bestilt.
– Vi har lett etter nye veier for å øke Frontlines eksponering mot tankmarkedet, ettersom dagens priser ikke gjenspeiler inntjeningspotensialet til tankere i drift, sier Frontline-sjef Robert Hvide Macleod i meldingen.
Reklame: Bruker video som virkemiddel
– Vi hjelper aktører i industrien med å kommunisere effektivt slik at de kan implementere endringene raskere og med bedre effekt, forteller Keith Munkejord, leder for forskning og analyse i IMG Play.
DEA Norge skal halvere antall ansatte innen sommeren 2017.
Etter oppkjøpet av Eon i 2014 teller DEA Norge per dags dato om lag 180 hoder. I løpet av det neste året skal antallet halveres, det vil si at nærmere 90 sluttpakker er på trappene.
– Vi har vært klar over at når du slår sammen to selskaper så vil det alltid være behov for å gjøre endringer, så det har vært ventet. Men når noe sånt som dette treffer så er det aldri lett, for noen, sier kommunikasjonssjef Ketil Hjertvik i DEA til E24.
Nedbemanningen vil gjøres ved hjelp av sluttpakker.
Kuttene kommer på bakrunn av det lave oljeprisen den siste tiden vil gjøres over hele organisasjonen og Oslo-kontoret er planlagt flyttet til Stavanger, skriver E24.
DEA Norge har ingen offshore-ansatte, så alle som må gå er enten administrativt eller teknisk personale.
Norge har som mål å redusere klimagassutslippene med 40 prosent, men i fjor var de på vei opp, viser tall fra SSB.
Leder i Naturvernforbundet Lars Haltebakken er ikke fornøyd med at klimagassutslippene økte med 2,3 % fra 2014-2015. Han hevder at norsk klimapolitikk ikke henger på greip og at næringslivet og folket tar mer ansvar enn politkerne.
Nylig slapp SSB de foreløpige tallene for klimagassutslipp i Norge. Der kommer det fram at utslippene totalt sett øker. Utvinning av olje og gass er noe av det som stod for det meste av økningen. Det er feil retning hvis Stortinget skal nå målet de satte seg i mars 2015. Målet går ut på at Norge innen 2030 skal kutte 40 prosent av sine klimagassutslipp sammenliknet med 1990. Da er det dumt med en økning allerede første året.
— Vi er verdensmestere i å sette oss mål og ikke følge opp. Vi undertegner avtaler der vi forplikter oss. Så drar vi hjem å legger til rette for vekst, sier leder i Naturvernforbundet Lars Haltebakken.
Det ikke regjeringen eller stortinget som direkte står bak de økte utslippene. Likevel bør det settes spørsmålstegn ved praksisen deres som går ut på å dele ut tillatelser til olje- og gassutvinning som direkte motvirker Norges klimamål.
Ser positivt på det
Direktør for klima og miljø i Norsk olje og gass Hildegunn T. Blindheim forteller av utslippene fra sektoren økte på grunn av en økning i produksjonen. Hun forteller også at utslipp av klimagasser per produserte enhet er på 44 prosent av det internasjonale gjennomsnittet.
— Produksjonen fra norsk sokkel har økt med 5,4 prosent, men de totale klimagassutslippene økte med kun 2,2 prosent i 2015 sammenlignet med 2014, påpeker Blindheim.
Veien mot målet
Lavere produksjonsutslipp enn det internasjonale gjennomsnittet er positivt. Men enn så lenge viser tallene en økning i klimagassutslipp, heller enn de 40 prosentene Norge har som mål å kutte
Les hele statistikken fra SSB her.
Petter Solberg (41) råkjører videre med samme bil og team som de siste to suksessårene med mål om et tredje VM-gull på rad i rallycross. I 2017 er målet å oppfylle drømmen om eget fabrikkteam.
Endre aldri på et vinnende konsept, heter det seg. Nettopp det er utgangspunktet for Petter Solbergs 2016-sesong. Samme fører, samme privatteam, samme bil – bare alt litt bedre og videreutviklet.
– Det er mulig i én sesong til å holde følge med fabrikkteamene, forutsatt at vi tyner alt maksimalt. I vinter har vi utviklet ny teknologi, nye konsepter og forbedringer for bilen. På første test i januar prøvde vi ut noe, og det fungerte svært bra. Vi løste iallfall de to uregelmessighetene vi ikke fant ut av i fjorårssesongen, sier Petter Solberg.
Blant endringene er vektfordeling og geometri for bilens balanse. I tillegg er motoren videreutviklet gjennom vinteren hos Pipo Moteurs i Frankrike. Samme bil var vinnerbilen i rallycross-VM både i 2014 og 2015.
– Absolutt alt må bli litt bedre enn i fjor. Vi har også tatt grep om strukturen i teamet vårt, og hvert enkelt teammedlem har fått sine oppgaver enda mer definert. I rallycross-VM handler mye om driftssikkerhet på alle nivåer. Får vi et problem, må det løses i rekordtempo. Da er vi avhengig av løsningsorienterte folk og struktur.
Solberg er i kontakt med flere bilfabrikker, men fortsatt er det langt fram før den «neste store drømmen» kan oppfylles.
– Vi prater, og det er positiv dialog, men det er ikke gjort i en håndvending for en fabrikk å satse på en ny motorsport. Vi har bevist gjennom to sesonger at vi både vil og kan. Mitt mål er å realisere drømmen i 2017.
HARD KONKURRANSE
Ved siden av Peugeot, som vant teammesterskapet i rallycross-VM i fjor, kommer Ford inn med full satsning gjennom YouTube-stjernen Ken Block. Han får med seg norske Andreas Bakkerud i bil nummer to.
Også Audi og Mattias Ekström satser videre, og det samme gjør Volkswagen med Johan Kristoffersson og Anton Marklund.
– Konkurransen vil bli betydelig hardere enn de to foregående sesongene. Det jeg gjorde i fjor vil ikke holde i år. Jeg er rimelig sikker på at man må ta seg til finale i samtlige VM-runder for å være med i tittelkampen i 2016. Det holder ikke kun med en bra bil; hele «pakka» med bil, fører, team, struktur og strategi må fungere perfekt gjennom tolv løp, sier Solberg.
26 poeng skilte verdensmester Petter Solberg og VM-toer Timmy Hansen i fjor. Nesten det dobbelte skilte Solberg og Toomas Heikkinen i 2014.
– Sant nok var det hard kamp om gullet i fjor (rallycross-VM), men ikke like hard som den jeg opplevde i 2003 (rally-VM), da jeg seiret med ett poeng foran Sebastien Loeb. Jeg er fortsatt blant de yngste verdensmesterne i rally, og i 2014 ble jeg tidenes første VM-vinner i rallycross. Likevel husker jeg 2015-tittelen som annerledes, sier Solberg.
HVORFOR?
– Sånn umiddelbart er det lett å tenke tilbake på at jeg sto på toalettet da jeg fikk vite at tittelen var i boks… Det er faktisk helt sant! Fjerde og siste heat i Argentina ble avlyst. Stillingen etter tre omganger ble stående, og jeg hadde dermed sikret de fem VM-poengene som måtte til for at ingen skulle kunne ta meg igjen. Jeg løp tilbake til serviceteltet og ble møtt av jubel og gratulasjoner fra teamet mitt.
– Litt reservert var det, for fortsatt rådet et snev av usikkerhet rundt avgjørelsen om å avlyse fjerde omgang. Uansett var avtalen teamet hadde gjort på forhånd at vi ikke skulle ta det helt inn over oss. Vi skulle fortsatt kjøre semi- og finale, og vi hadde alle fullt fokus på resten av løpet. Likevel ble det en lettelse etter hvert som bekreftelsene kom på at VM-tittelen var min og gratulantene stilte seg i kø. Da nordmannen kjørte inn til tredjeplass i finalen til slutt, hans niende plassering på seierspallen i løpet av sesongen, slapp omsider jubelen og følelsene løs på alvor i Team Solberg.
– Så slo det meg hvor mye teamet og jeg hadde kjempet for dette. Jeg ble sittende litt å dvele ved hele sesongen; løp for løp gikk i sakte film gjennom hodet mitt. Først de tre seierene. Så kom stundene med frustrasjon og usikkerhet tilbake til meg. Og planleggingen. Hvor mye riktig vi faktisk hadde gjort. Å vinne en VM-tittel er uhyre vanskelig. Men enda verre er det å forsvare en VM-tittel. Gull to ganger på rad er en mental utfordring som er blant de vanskeligste i hele sportens verden, sier Solberg.
HVORFOR DET ER SLIK?
– Har man aldri vært verdensmester før og er en av mange som har evnen og muligheten til å vinne en VM-tittel, har man alt å vinne og kan (bør!) angripe, risikere og våge.
Skal man forsvare en tittel, handler det om forsvar i ordets rette forstand. Det er en stor og fullstendig annerledes omstilling å kjempe for noe man risikerer kan gå tapt. Alle andre har en tittel som kan vinnes, mens du er den eneste som har en tittel å tape. Man kan lett bli passiv, feig og litt redd og reservert. Press kommer fra alle kanter; teamet, sponsorer, fans. Da er sjansen stor for at man taper.
KUNSTEN ER Å FINNE NOE MIDT IMELLOM
Det fins en årsak til at kun 18 bilsportstjerner tidligere har greid å forsvare en VM-tittel i formel 1, rally og WTCC.
– Jeg husker første forsøk for min del: Rally-VM 2004. Etter å ha vunnet VM-tittelen året før med ett lite poeng over Sebastien Loeb, var jeg mer tent enn noen gang. Mye mer! Jeg tok tak i alle, absolutt alle, detaljer. Alt skulle perfeksjoneres. Og alt ble faktisk bedre. Dessverre for meg og oss gjorde også Loeb og hans team akkurat det samme – bare enda litt til, sier Solberg.
* Solberg hadde 4 seiere i 2003 og bedret til fem året etter. Men Loeb tok 6…
* Solberg hadde sju plasseringer på seiers-pallen i 2003 og fikk til det samme året etter. Loeb ordnet 12…
Stabiliteten fortsatte for Sebastien Loeb i åtte sesonger til. Han tok ni (!) VM-titler på rad. Akkurat det ble Petter Solbergs nøkkel til suksess i 2014 og 2015. Gjennom en strategi basert på stabilitet, ble han tidenes 19. bilsportutøver som har mestret kunsten å forsvare en VM-tittel.
– Det gikk litt opp og ned også for min del. Men jeg ble verdensmester blant annet på grunn av stabiliteten. Poenggjennomsnittet var bedre enn noen av konkurrentene. Vårt laveste nivå var høyere enn noen annens. Nettopp slik jobber vi i mitt team. På alle nivåer. Vi forsøker å bli litt bedre hver dag, og vårt laveste nivå er høyere enn de andre teamenes bølgedaler.
– Et annet viktig grep i dette gjorde vi sist vinter. Vi inviterte vår sponsor Teng Tools med på idédugnad for å styrke begge parter. Sammen kom vi fram til et helt unikt og nøye gjennomtenkt verkstedkonsept ute på løp. Spesiallagede og sammensatte vogner med alt nødvendig utstyr – inkludert strøm og trykkluft – ble designet og tilrettelagt for tidenes mest effektive servicepark innenfor rallycross. Suksessen var med å krone verket. Vi er stolte over at vår trofaste sponsor gjennom mange år tok slik delaktighet i suksessen, sier Petter Solberg.
LITT HISTORIE:
Bilsportførere gjennom tidene som har forsvart en VM-tittel:
Rallycross: Petter Solberg
Rally: Juha Kankkunen, Miki Biasion, Tommi Mäkinen, Sebastien Loeb, Sebastien Ogier
WTCC: Andy Priaulx, Yvan Muller, José Maria Lopez
Formel 1: Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Jack Brabham, Alain Prost, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton
Schlumberger retter: Helge Lund blir styremedlem, ikke toppsjef.
Tidligere Statoil-sjef Helge Lund blir styremedlem og ikke toppsjef i oljeserviceselskapet Schlumberger, slik det ble meldt tidligere i dag i Wall Street Journal, melder DN.
53-årige Lund sluttet i Statoil i 2014 etter ti år i stillingen og ble da toppsjef i olje- og gasselskapet BG Group. Han sluttet der da Shell overtok selskapet.
Norske Paal Kibsgaard er i dag styreleder og administrerende direktør i Schlumberger.
Schlumberger ble stiftet i Frankrike i 1926 og er i dag verdens største innen oljeservice. Tidligere torsdag kom meldingen om at Lund var blitt styremedlem i selskapet, men torsdag ettermiddag skriver Wall Street Journal at han blir administrerende direktør
Den nye revisjonen av NEK 420, for elektriske installasjoner i eksplosjonsfarlige områder, inneholder oppgradering, mer spisset informasjon, og den kommer i en tospråklig utgave.
– Det er en revisjon av NEK 420 fra 2010, denne gangen kommer det ut en bokserie på fire bøker, og denne første heter bok A, forklarer Arild Røed, fagsjef i Norsk elektroteknisk komité (NEK).
Tospråklig utgave
Han jobber med eksplosjonssikkerhet, og standardisering innenfor offshore og maritimt. NEK 420-revisjonen består av mye mer omfattende materiale, og det som er spesielt med denne versjonen er at den kommer i en tospråklig utgave.
– Man kan lese standarden både på norsk og på engelsk, side om side. Vi har tatt hensyn til at det er en internasjonal bransje, og det har vært et krav fra markedet.
Det er også mer spisset informasjon i den norske versjonen, enn hvis man kjøper de internasjonale standardene.
EX-konferansen 2016
I november i år arrangeres EX-konferansen, som tar for seg blant annet den nye oppgraderingen av NEK 420-standarden. Se exkonferansen.no.
Anbefaler abonnement
Standard Online er salgsselskapet til Standard Norge og Norsk Elektroteknisk Komité.
– På standard.no tilgjengeliggjør vi standarder, normer, kurs – både åpne og bedriftsinterne, forklarer Bente Rusten, salgssjef Standard Online.
Hun anbefaler et abonnement som sikrer oppdaterte standarder til enhver tid.
– Man kan også kjøpe standarder enkeltvis, eller bestille papirversjonen per post, eller man kan skrive de ut selv. Men med et abonnement sikrer man at man alltid har de siste oppdaterte standardene tilgjengelig for alle i bedriften, avslutter salgssjefen.
