Fra vindstrømmen treffer turbinbladene utenfor kysten av Skottland, og selve produksjonen av strøm skjer, går turen via 25 kilometer med kabler inn til fastlandet. Her venter Equinor og Masdars nye batteripakke.
Ifølge selskapet er dette verdens første batteri for havvindkraft.
Nødvendig for å sikre konkurransedyktighet
Årsaken til at man må ha batterilagring er fordi man aldri helt sikkert kan forutse når vinden er sterk nok til å produserer nok strøm.
– Svingningene i forsyningen av fornybar energi kan til en viss grad styres av strømnettet. Men for å gjøre fornybar energi enda mer konkurransedyktig og integrere enda mer fornybar energi i nettet må vi finne nye, smarte løsninger for energilagring, slik at vi kan levere jevn kraft. Hvordan vi skal gjøre dette på en smart og verdiskapende måte er det vi ønsker å lære av Batwind, uttaler Sebastian Bringsværd, utviklingssjef for Hywind og Batwind i meldingen.
Equinor forventer at teknologien og batteriløsningene vil bli betydelig rimeligere i fremtiden, og skriver i meldingen at en rapport fra International Renewable Energy Agency viser at kostnadene ved installasjon av batterilagringssystemer skal ned to tredjedeler før 2030.
Tar i bruk egenutviklet programvare
Selskapene er nå i en testperiode for å avgjøre hvor stort batteriet skal være og hvor det best kan plasseres.
Equinor er spesielt interessert i programvareløsninger for batterilagring. Selskapet skriver at det finnes flere energilagringsprodukter på markedet, men at avansert programvare ikke finnes.
Nå har de tatt saken i egne hender ved å produsere algoritmer som er basert på værprognoser, markedspriser, vedlikeholdsplaner og etterspørsel.
– Vi ønsker å lære batteriet når det skal holde igjen og lagre strøm, og når det skal sende strøm til nettet, slik at det øker verdien av strømmen. Det vil bli veldig spennende å se hvordan vi kan utvikle den kombinerte batteri- og programvareløsningen, og gjøre Batwind så smart som mulig, uttaler Bringsværd i meldingen.
Anlegget skal bygges opp gradvis, og byggestart skjer i juli, sier Speth til Stavanger Aftenblad.
Han vil ikke ut med hvem som står bak med kapital, men sier at han har investorer som er villig til å skyte inn penger.
Store investeringer
– Hvor store er investeringene til dette anlegget?
– Første trinn krever investeringer på 200 millioner kroner. Dernest er det behov for ytterligere 200 millioner kroner og videre 300 millioner kroner for å få på plass nødvendig utstyr og utvidet produksjon, sier han.
I første fase skal hydroelektrolyseanlegget ha en kapasitet på 10 megawatt (MW). 1 megawatt svarer til 1360 hestekrefter.
– Hvorfor legges hydrogenfabrikken til Suldal?
– Her ligger alt til rette for produksjon. Ulla-Førre-anlegget er Nord-Europas største fornybare kraftkilde, og 8 prosent av Norges vannkraft produseres i Suldal, så kommunen er den største innenfor vannkraft. Norge er den femte største vannkraftprodusenten i verden.
Produksjon i 2019
Ifølge de foreliggende planene kan produksjonen komme i gang i slutten av 2019. Tønnefabrikken på Jelsa som skal omskapes til hydrogenfabrikk, har en grunnflate på cirka 6000 kvadratmeter. Antall ansatte vil komme opp i 8 i første trinn, men på sikt kan tallet på arbeidsplasser knyttet til fabrikken mangedobles.
Hele anlegget skal være i drift i løpet av 2020, og produktet som fremstilles, hydrogen, vil bli brukt som drivstoff i busser, biler, båter, tog og i industri som kan benytte hydrogen og som derfor kan nyttiggjøre seg at hydrogen produserer elektrisitet gjennom brenselceller.
Tysk selskap bak
Norsk H2, som er navnet på selskapet bak planen, er et datterselskap av tyske Hy2gen AG. Det skal produsere og distribuere grønn hydrogen fra Norge via skip fra Jelsa. Grønn hydrogen betyr at produksjonen er CO2-nøytral ved bruk av fornybare energikilder.
På nettsiden til selskapet, som reklamerer med grønn energi fra hjertet av Norge, står det at målet for produksjonen er 1500 tonn hydrogen per måned i 2020.
«Norsk H2 har allerede utviklet en kundebase som sikrer en relevant kapasitetsutnyttelse for produktet. For ytterligere å supplere denne utviklede kundebaserte, er det et økende antall andre interessenter som har signalisert interesse for tilgang til grønn hydrogen», skriver selskapet på nettsiden.
Den største aksjonæren med 52 prosent er det tyske selskapet AIH, Alternative Investment Holding.
– Vi kommer ikke til å gjøre noen unntak, sier en høytstående kilde i amerikansk UD.
Økt press på Iran er «en av våre fremste prioriteter knyttet til nasjonal sikkerhet», sier kilden, som vil være anonym.
President Donald Trump trakk i forrige måned USA fra atomavtalen med Iran og gjorde det klart at USA etter en overgangsperiode på seks måneder ville gjeninnføre de tidligere sanksjonene mot landet. Overgangsperioden utløper 4. november.
Forventer prisoppgang
USA samarbeider nå med andre land i Midtøsten for å få dem til å øke produksjonen, slik at den globale oljeproduksjonen ikke rammes av bortfallet av iransk olje, opplyser kilden videre.
OPEC og en rekke andre oljeproduserende land med Russland i spissen ble i forrige uke enige om øke produksjonen med opp mot 1 million fat daglig. Det skjedde etter press fra store importører som Kina og India, som følge av en stadig høyere oljepris.
Dersom Iran nektes å selge sin olje på verdensmarkedet, vil dette likevel trolig føre til prisoppgang, tror analytikere.
Nære allierte
Flere av landene som importerer mest iransk olje, er nære allierte av USA, blant dem Sør-Korea og India.
Japan og Tyrkia kjøper også mye olje fra Iran, og japanerne har alt gjort det klart at det vil bli «vanskelig» for landet å klare seg uten iransk olje.
USA skal nå ha samtaler med disse landene, men ingen av dem kan regne med å få noe unntak fra kravet om stans i kjøp av iransk olje, sier kilden i amerikansk UD.
Dagens nyhetsbrev
– Odfjell beklager den uheldige hendelsen og tar saken meget alvorlig. Sammen med Gard vil Odfjell samarbeide med nederlandske myndigheter for å sikre at de nødvendige ressursene er tilgjengelige for å begrense konsekvensene av oljeutslippet, uttaler selskapet i en oppdatering tirsdag.
Her viser Odfjell til at det klokken 10.00, lokal tid, er blitt tatt opp 150 tonn av oljen, ifølge havnemyndighetene i Rotterdam.
Det var i helgen at oljetankeren Bow Jubai traff kaien ved Rotterdam. Skipet var på vei til kai for lasting da det kjørte i kaien, slo hull i skroget og lakk 217 tonn tung fyringsolje utover havnebassenget og områdene rundt.
217 tonn olje har drevet innover mot Rotterdam havn. Rundt 800 fugler er rammet av oljesølet. Foto: Nederlandse Kustwacht
Hendelsen fant sted lørdag omtrent klokken 13.40, opplyste Odfjell i en pressemelding.
Lekkasjen ble stoppet og det skal ikke være risiko for ytterligere utslipp. Odfjell opplyser at de mobiliserte sitt kriseteam ved hovedkontoret i Bergen for å bidra til å få situasjonen under kontroll. Også selskapet Gard, hvor skipet er forsikret, bistår.
Selskapet har nedsatt en ulykkesgruppe som skal granske hendelsen. Gruppen vil samarbeide med nederlandske myndigheter.
BBC skrev mandag at rundt 800 fugler er forurenset av oljesølet fra Bow Jubai.
Havnesjef René de Vries sa til TV-kanalen NOS at hundrevis av fugler har blitt rammet av oljesølet.
– Det er et forferdelig syn, sa han.
Tirsdag er rundt 150 tonn av oljesølet ryddet, melder Odfjell. Foto: Nederlandse Kustwacht
Det var 29 personer om bord i tankskipet da ulykken skjedde. Ingen av disse kom til skade i sammenstøtet.
Skipet hadde ingen last om bord da det smalt i kaien.
Bow Jubai ble bygget ved Kværner Florø i 1996. Det er drøyt 183 meter langt, 32 meter bredt og er på nærmere 37.500 dødvekttonn.
Få også med deg:
Bjørn Torkildsen slutter som toppsjef i Incus Investor. Selskapet har hatt store økonomiske problemer de siste årene, og nylig ble det kjent at det er i brudd med lånevilkårene.
Equinor avslutter leting etter bore-bom. Deepsea Atlantic fant ikke petroleum i gammel brønn for Equinor.
Til tross for skuffende resultater i fjor, fortsetter Equinor borekampanjen i Barentshavet til sensommeren i år. På årets boreplan, står blant annet Gjøkåsen og Gjøkåsen Deep i en helt uutforsket lisens i Barentshavet Sørøst. (TU)
En ny USA-boom kan gi overflod av flytende naturgass (LNG) på markedet globalt i noen år, tror IEA. Det kan sette gassprisene under press. (E24)
Toppledelsen i Marine Harvest casher inn 68 millioner i opsjonsgevinster. Men selskapets gevinsttak kuttet beløpet fra 123 millioner. (Finansavisen)
Den amerikanske lettoljen knapper innpå nordsjøoljen i pris etter problemer med et oljesandprosjekt i Canada. (E24)
[mc4wp_form id=”3013256″]
Meklingen starter torsdag 28. juni, skriver Aftenbladet.
Dersom partene ikke kommer til til enighet har LO stat og YS varslet at streik iverksettes fra fredag 29. juni klokken 10.00.
Kan ramme flere lufthavner
En streik vil ramme flere av lufthavnene i Avinor. Ved Stavanger, Haugesund, Alta, Svolvær, Sandnessjøen, Honningsvåg, Sandane og Rørvik vil det ikke kunne avvikles trafikk etter klokken 10.00 fredag morgen, opplyser Avinor i en pressemelding.
Ved Stavanger vil også offshoretrafikken stoppes av en streik, skriver Avinor.
– Hektisk ferietid
Streikeuttaket gir i denne omgang ingen konsekvenser for trafikken ved Oslo lufthavn.
– I en hektisk ferietid vil store deler av lufthavn-nettverket bli preget av dette. Avinor har ikke mer informasjon å gi på det nåværende tidspunkt, og vi ber de reisende holde seg oppdatert via sitt flyselskap eller våre nettsider, sier kommunikasjonssjef i Avinor, Gurli Høeg Ulverud.
Videre opplyser Avinor at det ennå ikke er avklart om det blir etablert beredskap som ivaretar liv og helse samt rikets sikkerhet.
Rederigiganten Solstad Farstad melder at de nå har fått forlengelse på en kontrakt for Equinor.
Det er ankerhåndteringsfartøyet Normand Ferking som nå får jobbe for Equinor i ett år til, og dermed ut september 2019.
Oljeselskap i Brunei
I tillegg har ankerhåndteringsfartøyet Far Scimitar fått kontrakt med det Solstad Farstad beskriver som et stort oljeselskap i Brunei.
Skipet skal støtte selskapets boreoperasjoner.
Fire opsjoner
Denne kontrakten starter tidlig i juli og skal i utgangspunktet vare i fire måneder.
Det er også gitt opsjoner på fire ganger én måned.
– Vi har nå en åpen emisjon på inntil 30 millioner kroner, men om vi får inn litt mindre enn dette, vil det også kunne fungere, sier Emil Christiansen til Nett.no.
Han sier de ser veldig positivt på det norske markedet og som de har store forhåpninger til, men lover ikke at det blir bøyeproduksjon i Vanylven.
Ikke avgjort
– Vi har potensielle kunder innen både oppdrett og olje & gass i Norge, og vi arbeider nå med kundeinngang og å få de første ordrene. Jeg ville blitt veldig glad om vi kan åpne i Fosnavåg og utvikle vår virksomhet i Norge, men vi må få ordrer først. Derfor må vi avvente med å se hvor det er best å produsere (kraft, red. merk), sier Christiansen.
Det er også aktuelt å ha produksjon av bøyene i Vanylven.
– Vi har ikke fattet noen beslutning om å starte noen bøyeproduksjon enda. Vi er veldig positiv til Norge, men dette avhenger av både finansiering og ordrer som kommer. Derfor vil jeg ikke love noe, men produksjon i Vanylven er fullt tenkelig, som vi ser positivt på, sier han.
Christiansen tiltrådte som konsernsjef for det Göteborg-baserte bølgekraftselskapet Waves4Power 1. juni i følge ei pressemelding fra selskapet.
Emil Christiansen er tiltrådt som ny konsernsjef fra 1. juni.
Ny kapital for videreutvikling
Sommeren og høsten 2017 at det ble gjennomført tester av den kraftgenererende bøyen, som utgjør kjernen i bølgekraftsystemet.
Les også: Her slepes bølgekraftverket på plass igjen
– Når vi er ferdig med videreutvikling av den neste bøyen, avhenger også av finansieringen. Vi håper at neste generasjon blir klar for testing om ett til halvannet år, sier han.
I tillegg kommer selskapet til å arbeide med å styrke samarbeidet med potensielle kunder, først og fremst innenfor havbruk, olje & gass og øysamfunn med bærekraftig energibehov, skriver det i pressemeldingen.
Ser stort potensial
Emil Christiansen har hatt ledende stillinger i flere industriselskap som har hatt volumproduksjon av både produkter og tjenester i globale markeder. Han har lang erfaring fra å drive produktutvikling og lede forretningsområder som har hatt sterk vekst. Han kommer senest fra en direktørstilling i Toyota Material Handling Europe.
– Jeg ser et enormt potensiale i Waves4Power´s løsning. Med oss har vi sterke samarbeidspartnere som deler en felles visjon og arbeider for at Waves4Power skal bidra til å skape en bedre framtid gjennom å produsere fornybar energi fra havet, uttaler han blant annet.
Selskapet har utviklet den siste generasjonen av bølgekraftverk etter at prototypen av WaveEL-bøyen først ble lansert utanfor Vinga i Sverige i 2010. I dag arbeider W4P med et nettverk av kommersielle industrielle partnere og i nært samarbeid med blant annet Chalmers Tekniska Högskola i Göteborg. Selskapet er representert i Sverige, Norge og UK.
“Styret takker Torkildsen for hans innsats gjennom en krevende periode for selskapet,” skriver Incus Investor i en børsmelding.
Incus Investor har hatt store økonomiske problemer de siste årene, og nylig ble det kjent at selskapet er i brudd med sine lånevilkår.
Saken oppdateres.
Den tidligere innkjøperen ved Marine Harvest, Eirik Talhaug, har etablert selskapet JET Seafood. Sammen med sin gamle sjef Dag Seter i Bergen Energi skal de rulle ut markedsplassen Seafood Portal, en digital portal for kjøp og salg av sjømat for det norske og internasjonale markedet.
Likviditet
Markedsløsningen skal sørge for økt likviditet, redusert transaksjonskost og bedre informasjonsflyt og transperans for dem som handler fisk.
Les også: 100 selskaper registrert på Laksebørsen
– Vi ser utover – til Europa, USA og Asia, forteller Talhaug til iLaks.
Planen er utelukkende å handle i spotmarkedet, som et torg for laks. Nå har det ferske firmaet skaffet seg kontorlokaler i fiskeri- og havbruksklyngen på Marineholmen i Bergen.
Handelsplattformen fungerer slik at man kjøper og selger fysisk sjømat fra ulike markedsaktører; oppdrettere, eksportører, foredlere, grossister og så videre. Her er ikke forward-kurver og derivater – kun kjøp og salg i det fysiske spotmarkedet.
Skalérbart
– Vi begynner med laks, som vi kjenner best, men kan også se på torsk, reker, tilapia, pangasius. Det er skalérbart som bare det, sier Talhaug.
Portalen vil gi informasjon om pris, vekt og kvalitet, og skal være en effektiv løsning for kjøpere og selgere av laks. Den vil bidra til at både kjøper og selger får en bedre oversikt over markedet, samt de tilleggstjenester som trengs for å gjøre handelen.
Med seg på laget har duoen fått IT-selskapet Miles som utvikler og medeier.
– Hvorfor skal dere lykkes?
– Det er et godt spørsmål. Vår løsning er fremtidsrettet. Disruptiv. Den gir en bedre og mer effektiv måte å handle på. Den gjør jobben mer kostnadseffektiv, og du vet at du når flere, sier styreformann Dag Seter.
– Til og med mens du sover kan en kineser sjekke prisene og by på fisken din, supplerer han.
