Kategoriarkiv: Snøhvit
Vurderer ny flyplass i Hammerfest som følge av olje- og gassvirksomheten
Hammerfest er en by og kommuni i Finnmark kommune. Det bor bare 10.527 personer her, ifølge Wikipedia, men rett utenfor ligger Melkøya. Der ligger landanlegget som behandler og kjøler ned gassen fra Snøhvitfeltet i Barentshavet. Som en følge av olje- og gassvirksomheten har flyplassen opplevd god trafikkvekst, og Avinor forventer fortsatt vekst i årene fremover. Som en følge av det setter...
Source
Vurderer ny flyplass i Hammerfest som følge av olje- og gassvirksomheten
Hammerfest er en by og kommuni i Finnmark kommune. Det bor bare 10.527 personer her, ifølge Wikipedia, men rett utenfor ligger Melkøya. Der ligger landanlegget som behandler og kjøler ned gassen fra Snøhvitfeltet i Barentshavet. Som en følge av olje- og gassvirksomheten har flyplassen opplevd god trafikkvekst, og Avinor forventer fortsatt vekst i årene fremover. Som en følge av det setter...
Source
– Troll Future har en balansepris på langt, langt, langt under 20 dollar
Statoil har fått mye oppmerksomhet for sitt arbeid med å presse balanseprisen, eller break even, langt ned både på Johan Castberg i Barentshavet og Oseberg Vestflanken 2. Balanseprisen på sistnevnte har kommet ned på under 20 dollar per fat etter at konstruksjonen er strippet ned til det minimale og ikke en gang har et pissoar om bord.
Les også: Her tjener Statoil penger selv om oljeprisen blir under 20 dollar
Prosjektleder for den ubemannede brønnhodeplattformen, Terje Masdal, har tidligere sagt til Sysla at arbeidet har gitt mersmak. Konserndirektør for økonomi og finans i Statoil, Hans Jakob Hegge, kunne under Energikonferansen i Oslo tirsdag avsløre at selskapets break even-arbeid langt ifra er over.
For det kommer prosjekter hvor kostnadene er presset enda lenger ned.
– Må tenke nytt
– Det er et prosjekt jeg liker veldig godt, og det er Troll Future, som har en balansepris på det jeg må kunne beskrive som langt, langt, langt under 20 dollar, sa Hegge under sitt innlegg på konferansen.
Future er bare ett av flere milliardprosjekter på gang hos selskapet. I tillegg kommer både nevnte Johan Castberg, Johan Sverdrup fase 2, Snorre Expansion, Askeladd/Snøhvit og Krafla/Askja.
Tidligere er det kjent at partnerskapet på Troll-feltet, bestående av Petoro (største eier), Shell, Total og ConocoPhillips, har besluttet at det skal benyttes et subseakonsept. Dette skal videre kobles opp til plattformen Troll A.
Ifølge Hegge, som blant annet har vært ansvarlig for driften på Troll og Oseberg, kan utviklingen som er i ferd med å skje være med på å endre bransjen for godt.
– Vi vet at det ikke er noe alternativ til å være konkurransedyktig. Industrien og Statoil må evne å tenke nytt, med fokus på effektivisering og det å gjøre ting smartere, sier finansdirektøren.
Færre store plattformer
Økt boreeffektivitet er blant annet det som har bidratt til å ta kostnadene på norsk sokkel ned til det som er det laveste nivået på de siste ti årene, legger Hegge til. Og fremtiden vil ifølge direktøren ikke bli som i dag.
– Vi er i gang med et teknologisk skifte som vil endre bransjen vår for alltid. De neste tre årene vil Statoil bruke 1-2 milliarder på digitalisering, og vi er forberedt på å øke dette fremover. Jeg tror de store plattformenes dominans snart kan snart være forbi. Fremtidens utvinning vil være mye mer dominert av havbunnsløsninger, lettere installasjoner, ubemannede, robotiserte og fjernstyrte løsninger, slår Hegge fast.
På kort sikt spår finansdirektøren en stor og bred prosjektportefølje. På lang sikt tror han imidlertid en portefølje med få store prosjekter er mer realistisk.
Les også: Statoil vurderer ny flyter på Troll
Derfor mener Hegge leting er veldig viktig – også i tiden fremover.
– Det krever også en bevissthet om at det fra funn til produksjon kan ta både ti og femten år. Akkurat nå står vi overfor de kanskje største utfordringene som bransjen har sett. Vi støtter selvfølgelig Parisavtalen, og vi vil være en del av løsningen i et lavutslippssamfunn. Det betyr at mye fossilt brensel må forbli i bakken, også oljeressurser. Men ser vi frem mot 2050 produserer vi fremdeles olje og gass, selv om volumet realistisk sett nok vil være mindre enn i dag, sier Hegge.
Bitter strid om Statoil-jobber i nord
Oljenæringen i Nord-Norge er i vekst. Det neste store prosjektet er Statoils Johan Castberg-felt, som trolig blir endelig vedtatt senere i år.
Fakta
Forlenge
Lukke
Johan Castberg
Oljefelt i Barentshavet
Ligger 240 km nord for Hammerfest
Ressursene er beregnet til mellom 400 og 650 millioner fat olje
Det er ventet at utbyggingen vil vedtas senere i år
Allerede før sommeren skal Statoil avgjøre hvor feltets driftskontor skal ligge. Saken har utviklet seg til en hard kamp mellom Hammerfest og Harstad.
Elefanten i rommet
– Det er blitt en følelsesladd sak, som jeg synes har vært vanskelig. Til tider har temaet blokkert for samarbeid mellom de to byene, sier Harstad-ordfører Marianne Bremnes.
Da hun møtte kollegene fra Hammerfest på Arbeiderpartiets landsmøte i vår, holdt de seg unna temaet for ikke å forsure stemningen.
– Det var den store elefanten i rommet, sier Bremnes.
– Det var et helt bevisst valg fra begge sider. Vi snakket ikke om Castberg, sier varaordfører Marianne Sivertsen Næss i Hammerfest.
Nå starter Statoil jakten på olje i Barentshavet
Harstads viktigste argument er at Statoil allerede har bygget opp en betydelig driftsorganisasjon i byen. Derfra driftes feltene Norne og Aasta Hansteen, som ennå ikke er i produksjon. I tillegg sitter teknologer knyttet til Snøhvit-feltet der.
– Dette miljøet må styrkes. Det vil være til det beste for hele landsdelen, ikke bare for Harstad. Vi vil at Statoil skal være sterkt til stede i nord, og det sikres best ved at vi får driftskontoret, mener Bremnes.
Hva betyr nærhet?
I Hammerfest vises det imidlertid til at det også der finnes et driftsmiljø. Eni drifter Goliat-feltet fra byen, og resten av Snøhvits driftsorganisasjon holder til der. Samtidig ligger byen mye nærmere Castberg-feltet.
Marianne Sivertsen Næss.
– Dersom Statoil bestemmer at Castberg kan drives fra Harstad, sier selskapet at nærhet ikke betyr så mye. Det kan få betydning i flere tiår framover, sier Sivertsen Næss, som frykter at en slik beslutning vil skape presedens og føre til at senere utbygginger i Barentshavet blir driftet fra byer også enda lenger sør, som Stavanger og Oslo.
Varaordføreren trekker opp historiske linjer.
– Vi har erfaring med at man kommer hit og henter råvarer, men at verdiskapningen kommer andre steder, sier hun og peker på fiskeri og gruvedrift.
Oljebransjen snudde motgangen og endret Hammerfest for alltid
Hun krever at mer blir igjen der ressursene høstes, men understreker at oljenæringen allerede har gitt store ringvirkninger for Hammerfest.
Ifølge Statoil vil driftsfunksjonen gi mellom 30 og 40 årsverk. Sivertsen Næss mener det handler om mer enn arbeidsplassene i seg selv.
– Det dreier seg om typen jobber som kommer. Vi trenger kompetansearbeidsplasser, og at beslutningstakere har tilhold i byen. Det har betydning for utviklingen framover, og er en viktig symbolsak for Finnmark, sier hun og mener argumentet har paralleller til Stavangers krav om å beholde Statoils hovedkontor.
Velger uansett Nord-Norge
Selskapet skal ta beslutningen før konsekvensutredningen for Castberg-prosjektet sendes ut på høring i sommer.
– Det som er bestemt, er at driftsfunksjonen skal legges til Nord-Norge. Vi har stor forståelse for synspunktene fra begge byene, sier prosjektdirektør Knut Gjertsen.
Statoil legger vekt på flere forhold når beslutningen tas.
– Det handler blant annet om lokale ringvirkninger, sikkerhet og hva som er økonomisk og industrielt fornuftig.
Mener Barentshavet er mer spennende enn noen gang
Direktør Kjell Giæver i leverandørnettverket Petro Arctic vil ikke velge side.
– Vi mener det er viktig å forsterke miljøene vi allerede har, og peker da egentlig på begge byene. Så legger vi oss ikke opp i kampen mellom dem. Vi jobber for hele landsdelen, sier han.
«Songa Enabler» i opplag ved Olavsvern utenfor Tromsø
Songa Enabler som har vært på kontrakt for Statoil på Snøhvit går nå i opplag ved Olavsvern utenfor Tromsø. Dette melder NRK Finnmark på fredag. Til NRK sier Bjørnar Iversen at riggen går til kai rundt 1.desember og at prisen har vært viktig for valg av plass. Behovet vi har ved landligge denne gangen er […]
Innlegget «Songa Enabler» i opplag ved Olavsvern utenfor Tromsø dukket først opp på Petro.no.
Tromsø og Hammerfest kjemper om riggoppdrag
Songa Enabler skal til land i slutten av november, og har behov for et sted å overvintre, før den skal i drift igjen til våren. Tromsø og Hammerfest ønsker begge oppdraget.
Innlegget Tromsø og Hammerfest kjemper om riggoppdrag dukket først opp på Petro.no.
Hvordan ser fremtiden ut i et perspektiv der oljenæringen, fiskeri og havbruk lever i sameksistens?
Ett felles hav – tre blå næringer, Annonsørinnhold. Kysten, havområdene og sokkelen utenfor Nord-Norge blir viktige motorer for vekst og velstand i Norge i årene som kommer. Årets Nordområdekonferanse har «Ett felles hav – 3 blå næringer» som hovedtema og vil belyse utsikter, synergier og forretningsmuligheter for leverandørindustrien som følger av spesielt veksten i petroleums- […]
Innlegget Hvordan ser fremtiden ut i et perspektiv der oljenæringen, fiskeri og havbruk lever i sameksistens? dukket først opp på Petro.no.
Investeringer på 500-600 milliarder kroner i nordområdene frem mot 2030
Kompetanse- og kapasitetsbehov i et av verdens største offshoremarked I løpet av 2020-tallet forventes det tre store utbygginger i Barentshavet –Statoils Johan Castberg, Lundins Alta/Gohta og OMVs Wisting. Parallelt med disse utbyggingene arbeides det også med å få på plass en terminalløsning i tilknytning til disse feltene informerer Jonassen. Goliat er i full produksjon og […]
Innlegget Investeringer på 500-600 milliarder kroner i nordområdene frem mot 2030 dukket først opp på Petro.no.
Borer for påfyll av Snøhvit-gass
"Songa Enabler" startet i slutten av juli boringen av en ny injeksjonsbrønn for CO2-gass på Snøhvit-feltet utenfor Hammerfest.
Innlegget Borer for påfyll av Snøhvit-gass dukket først opp på Petro.no.