Rederiet Olympic Subsea hadde driftsinntekter i andre kvartal på 173 millioner kroner, og et driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) på 62 millioner, tilsvarende 25 prosent.
Det melder rederiet i sin kvartalsrapport.
Det har vært tøffe tider for de norske offshore-rederiene. De børsnoterte rederiene Havila, Olympic og Solstad Farstad har alle sett fall i inntektene på over 60 prosent.
Bedre enn forventet
På grunn av restruktureringer som skjedde våren 2017, der PSV- og AHTS-fartøyene ikke lenger er omfattet av morselskapets garantisvar, er tallene for samme periode i fjor ikke sammenlignbare, opplyser rederiet.
Virksomhet innenfor Subsea og fornybar stod for driftsinntekter på 166 millioner kroner og driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) på 76 millioner, som gir en margin på 46 prosent, og er bedre enn forventet.
Les også: Nå har Stig Remøy nesten alle subsea-båtene i arbeid
Konsernet har i hovedsak flåten sin innen subsea og fornybar energi. Ved utgangen av kvartalet var alle fartøy innen segmentet i arbeid.
– Vi høster nå fruktene av rendyrkingen vi gjorde mot Blue Energy-markedet da vi etablerte Olympic Subsea ASA i februar i fjor, sier styreleder Stig Remøy.
Rederiets fire supply- og ankerhåndteringsfartøy ligger i opplag.
Forventer lavere aktivitet
I kvartalsrapporten skriver selskapet at de på lang sikt ser gradvis forbedring innenfor subsea på grunn av stabil oljepris og lavere break-even for oljeselskapene.
Samtidig varsler rederiet at de forventer lavere aktivitet for kommende vinter.
– Sesongsvingninger gjør at vintersesongen tradisjonelt er den mest krevende. Selv om vi ser en klart forbedret markedssituasjon, tar vi høyde for at også den kommende vinteren vil bli utfordrende. Det store bildet er likevel vesentlig lysere for vår flåte, sier Remøy.
Det skotske selskapet så driftsresultatet ende på 20,1 millioner i britiske pund i andre kvartal 2018 sammenliknet med 9,7 millioner pund i andre kvartal 2017, skriver iLaks.
Omsetningen økte fra 11,7 millioner britiske pund i andre kvartal i fjor til 22,4 millioner britiske pund i andre kvartal i år, som er det høyeste noensinne.
Ifølge selskapet skyldes det gode driftsresultatet et generelt sterkt marked for skotsk laks, økt slaktevekt og kontinuerlig fokus på operasjonell ytelse.
EBIT per kilo endte på 2,33 britiske pund (25,3 norske kroner) mot 1,63 britiske pund (17,6 norske kroner) i andre kvartal 2017.
Også slaktevolumet gikk opp fra 5,932 i andre kvartal 2017 til 8,641 tonn. Samtidig øker selskapet 2018-guidingen fra 26,500 tonn til 28,000 tonn, nesten seks prosent.
– Vi er glade for å rapportere positive resultater i første halvår, og fortsetter å fokusere på å øke virksomheten på en ansvarlig og bærekraftig måte gjennom å implementere operasjonelle effektiviteter og drive markedsutvikling, sier konsernsjef Craig Anderson.
– Vi har en uttalt ambisjon om å øke eksporten over hele verden, og å styrke vår tilstedeværelse på oversjøiske markeder fortsetter å være et kjernefokus.
Scatec Solar har økt eierskapet i tre anlegg i Sør-Afrika.
Det opplyser selskapet i en børsmelding torsdag kveld.
Selskapet økte eierskapet i anleggene Kalkbult, Linde og Dreunberg fra 39 prosent til 45 prosent.
Partene ønsker ikke å opplyse om verdien på transaksjonen.
– Sør-Afrika fortsetter å være et viktig marked for Scatec Solar, og med utbyggingen av Upington-anleggene vil vi ha en solid posisjon med en produksjonskapasitet på 448 MW i landet, sier administrerende direktør Raymond Carlsen.
Saga Tankers økte omsetningen fra 9,4 millioner kroner til 33,3 millioner i andre kvartal.
Det viser kvartalsrapporten som ble lagt frem fredag.
Resultatet etter skatt endte på 27,2 millioner kroner, opp fra 5,2 millioner året før.
Resultatet er mer enn femdoblet for det Øystein Spray Spetalen-kontrollerte selskapet.
Selskapet skriver i sin rapport at årsaken til det positive resultatet er at markedsverdien av selskapets investeringer som holdes for salg har steget.
Beholdningene i SD Standard Drilling, Vistin Pharma og Pareto Bank ga en gevinst på 28,4 millioner kroner.
Selskapet opplyser at eierandelen i Pareto Bank er redusert fra 8,6 prosent til 5,7 prosent i løpet av perioden.
Selskapets største investeringer ved utgangen av kvartalet var:
SD Standard: 176 millioner kroner
Pareto Bank: 129 millioner kroner
Vistin Pharma: 60 millioner kroner
Andre investeringer: 8 millioner kroner
Torsdag ble Edda Mistral levert til Østensjø Rederi fra det spanske verftet Astilleros Gondán.
Skipet seiler til Hornsea vindfarm, som ligger i Nordsjøen utenfor Storbritannia, i neste uke.
Kontrakter utenfor Storbritannia
Her har skipet en fem års kontrakt med Ørsted UK Wind Power, med mulighet for fem årlige opsjoner, melder Østensjø Rederi.
Søsterskipet Edda Passat ble levert fra samme verft i februar, og er på Ørsted Racebank vindfarm i samme område.
Begge skipene ble døpt og sjøsatt i Spania i februar, skriver Haugesund Avis.
Med Edda Mistral og søsterskipet Edda Passat har Østensjø gått inn i et nytt segment.
Spesialbygd for vindkraft
Begge skipene er såkalte Service Operation Vessels (SOV), og er spesialbygde for operasjoner knyttet til vindkraft.
De vil operere som moderskip for teknikere som jobber med vedlikehold av vindturbiner.
Hvert av skipene har kapasitet til 60 personer.
Det er Dong Energy som har bestilt skipene. Kontrakten mellom dem og Østensjø fra 2016 innebar at det skulle bygges et nytt fartøy.
En oppjekkbar rigg som skal bygges i Kina for OIM Pte. Ltd. vil få norsk flagg når den blir klar til levering i 2020.
Det skriver Sjøfartsdirektoratet i en pressemelding torsdag.
I utgangspunktet skulle riggen, som er tilpasset norsk og britisk sokkel, registreres i Marshalløyene, men etter å ha vært i kontakt med Sjøfartsdirektoratet, skiftet OIM mening, heter det i meldingen.
– Vi var i kontakt med Sjøfartsdirektoratet med en del spørsmål rundt lovverk og tekniske krav, og så etter hvert at fordelene ved å flagge norsk var store. Ekspertisen til Sjøfartsdirektoratet tar hånd om mange av de tingene vi ellers måtte ha brukt tid og penger på å finne ut av, seir Oddgeir Indrestrand, President Projects & Market i OIM.
Riggen, som foreløpig går under navnet BT-400PAU, kan brukes til lett boring, samt brønnplugging.
Riggen vil også bli utstyrt med en tungløftkran, slik at den blant annet kan fjerne plattformer.
Dette er det første nybygget til OIM Pte Ltd, som Oddgeir Indrestrand etablerte i 2013.
Riggen skal bygges på det kinesiske verftet CIMC Yantai Raffles, og klasses av DNV-GL.
Olje- og energiminister Terje Søviknes går av som statsråd, melder Dagens Næringsliv.
Hans avgang skal være knyttet til at han ønsker å gå tilbake til lokalpolitikken.
Mannen som overtar etter Søviknesk, skal være Frps stortingsrepresentant Kjell-Børge Freiberg (47). Freiberg var i mange år ordfører i Hadsel i Nordland før han i 2015 ble statssekretær i Olje- og energidepartementet. I 2017 ble han innvalgt på Stortinget, og han sitter i dag i næringskomiteen.
Under et tokt for Universitetet i Bergen fikk forskningsbåten «Kristine Bonnevie» en mine i trålen i Sognefjorden onsdag, melder Havforskningsinstituttet.
Forskere og studenter ble satt i land i Rutledal, og militært personell uskadeliggjorde minen, før den ble senket.
– Mannskapet har håndtert denne situasjonen på en god måte, og i tråd med retningslinjene for uventede hendelser, sier rederisjef Per Nieuwejaar.
Politiet er varslet om hendelsen, og militært personell kom raskt til Rutledal.
Minen er engelsk og fra andre verdenskrig.
Etter at den var uskadeliggjort, ble den senket i fjorden på ti meters dyp på vestsiden av Rutledal.
Da minen var fjernet og dekket ryddet rundt klokken 20, kunne toktet fortsette som planlagt.
Sammen med det havbruksselskapet Ecomerden har Hydro utviklet et nytt konsept for lukkede merder.
Det skriver Hydro i en pressemelding torsdag.
Mens den flytende ringen rundt merden normalt er laget av stål, har de to selskapene nå funnet ut hvordan de kan produsere den i aluminium.
Ved å utnytte materialets egenskaper vil aluminiumringen gi en dramatisk økning i merdens effektivitet og anvendelighet, i tillegg til at den vil gi imponerende kostnadsbesparelser, skriver selskapet.
Ringen vil leveres av Hydros anlegg i Finspång, Sverige.
Hydro ser nå nærmere på nye markedsmuligheter for aluminium innenfor havbruk, selv om strukturer til havs tradisjonelt er bygget i stål.
Selskapet påpeker at aluminium er godt egnet for bruk i sjøen, da det ikke ruster, krever lite vedlikehold, og veier en tredjedel av det stål gjør.
– Vi jobber hardt for å øke kunnskapsnivået i næringen når det gjelder fordelene ved å bruke aluminium til havs. Ettersom Norge er verdensledende på aluminiumproduksjon, og også innenfor olje og gass, skipsbygging og oppdrett, er det bokstavelig talt et hav av muligheter for bruk av aluminium offshore, sier Marijn Rietveld, markedsansvarlig for Marine og Offshore i Hydro.
