– Sør-Korea har stort potensial og tilbyr attraktive muligheter innen havvind, sier Stephen Bull, direktør for vindkraft og karbonfangst i Equinor.
Les også: Gulen kan bli havvind-mekka
Selskapet skrev nylig under en intensjonsavtale med det koreanske oljeselskapet Korean National Oil Corporation for å undersøke mulighetene for havvind langs kysten av Sør-Korea.
Nå går selskapene igang med risikoreduksjonsstudier og forundersøkelser.
Les også: I dag åpner verdens første flytende vindpark
– Inngåelsen av en intensjonsavtale med Equinor blir en avgjørende mulighet som vil styrke stegene videre i arbeidet med flytende havvind i Korea, sier Jae-heon Shim direktør i KNOC i en melding.
Ønsker å redusere kraft fra kull og kjernekraft
Sør-Korea har en stor del av energien sin fra kjernekraft og kull, men skal ifølge Equinor legge om energimiksen til større andel fornybar-kraft. Innen 2030 er planen å øke andelen fornybar energi til 20 prosent av den totale energiproduksjonen.
Les også: Equinor ser store havvind-muligheter i USA
Totalt ønsker landet å øke kapasiteten på fornybar kraft til 49 GW. Solceller vil dekke omlag 63 prosent av dette, mens vindkraft skal stå for resten.
Det koreanske oljeselskapet er et 100 prosent statlig eid selskap, og har ifølge meldingen mandatet til å sikre Sør-Koreas energisikkerhet. Selskapet har allerede planer om å bygge et flytende havvindprosjekt på 200 MW ved Donghae-plattformen, som ligger 58 kilometer utenfor byen Ulsan.
I disse dager fylles flysetene opp av japanske fiskekjøpere. De skal til Vestlandet for å kjøpe norsk makrell.
Handelen begynte allerede på 1980-tallet da overfiske førte til krise i det japanske makrellfisket og japanerne måtte importere makrell for å dekke etterspørselen.
Japan er i dag det viktigste konsummarkedet for norsk makrell og makrellen har blitt en av de økonomisk viktigste artene i norsk fiskerinæring. I framtiden kan makrellen bli enda mer verdifull for Norge.
Eksporteres til over 60 land
I fjor var det bare torsken og silda som genererte høyere fangstinntekter enn makrellen for norske fiskere. Det globale fisket etter makrell til konsum er estimert til 5 millioner tonn og en fjerdedel fiskes i Nord-Atlanteren.
Fordi den globale tilførselen er betydelig større enn kvoten til norske fiskere (234 000 tonn i 2018), har endringer i den norske kvoten begrenset effekt på tilbudet i verdensmarkedet.
Forbrukere over hele verden har preferanser for makrell og bare fra Norge eksporteres det makrell til over 60 land. Japan og Sør-Korea er imidlertid våre viktigste marked, og står for rundt halvparten av konsumet av norsk makrell.
Les også: Norges største linebåt «MS Geir» blir hybridbåt
Makrellen skiller seg fra andre arter fordi den sjelden faller kraftig i pris. Når prisen til fisker avviker fra «normalen», er det gjerne oppover, slik vi så i forbindelse med råvareboomen før finanskrisen i 2008 og etter jordskjelvet i Japan i 2011, som reduserte det lokale fisket og ødela fisk på lager.
De siste 20 årene har det imidlertid skjedd svært lite med makrellprisen og gjennomsnittprisen til norske fiskere var i fjor lik snittprisen siste 20 år justert for inflasjon. Vi forventer imidlertid økt etterspørsel etter og høyere priser på makrell framover, drevet av økt fileteringsgrad, bedre sortering, økt etterspørsel i Asia og dokumenterte effekter på læring.
– Fraktkostnadene halveres
Pelagisk sektor satser store beløp for å filetere en større andel av makrellen før eksport. Det vil øke betalingsviljen på første hånd fordi industrien får tilgang på verdifullt restråstoff som kan selges til fiskemel og fiskeoljeproduksjon.
Filetprodukter vil også treffe flere markeder og markedssegmenter med høy betalingsvilje og -evne. Særlig er potensialet for makrellfilet i forbrukerpakninger i det europeiske, amerikanske og asiatiske markedet betydelig.
Les også: Denne båten tar over Hardhaus sine kvoter
Et tredje argument er at fraktkostnadene nesten halveres når man kun må frakte fileten til markedet og ikke hele makrellen.
Filetering av makrell i store volum er imidlertid krevende og flere utfordringer relatert til både effektivitet og utbytte må løses. Når disse utfordringene er løst vil produksjonsteknologien raskt være tilgjengelig for konsumindustrien og førstehåndsprisene vil øke på grunn av stor råstoffkonkurranse.
I dag fileteres imidlertid kun tre prosent av makrellen før eksport.
– Betydelig prispremie
Makrellen som er mer enn 600 gram får betydelig prispremie i eksportmarkedene.
I fjor var prisdifferansen hele NOK 18 per kilo eller 156 prosent. På grunn av en større makrellbestand og redusert snittstørrelse er mengde makrell over 600 gram redusert de siste årene.
Industrien arbeider imidlertid med teknologiutvikling for å identifisere og sortere denne makrellen enn man evner i dag. Det vil øke inntektene til industrien og dermed betalingsviljen på første hånd.
Helsemessige gevinster
I en studie av 232 barn mellom fire og seks år fra 13 forskjellige barnehager i Bergen, som spiste kjøtt og fet fisk som makrell, var det en betydelig effekt på den kognitive læringen til de barna som spiste fisk.
Likeledes økte deres evne til å arbeide hurtig. Dersom man evner å kommunisere de helsemessige gevinstene i enda større grad enn i dag, vil det stimulere etterspørselen.
Den økonomiske veksten i Asia er forventet å være større enn i andre økonomier i verden.
Les også: – Nye og bedre lokaliteter er nødvendige for å skape bærekraftig vekst
Parallelt vokser det japanske kjøkkenet i popularitet, et kjøkken hvor makrellen er en populær råvare. Kombinasjonen av økonomisk vekst og flere japanske restauranter øker etterspørselen og danner grunnlaget for høyere priser i hele verdikjeden.
Veksten til norsk makrell i det sørkoreanske markedet har vært en stor suksesshistorie. I fjor ble det eksportert nesten 40 000 tonn makrell til Sør-Korea, til sammenligning var eksporten i 2006 under 4 500 tonn.
Til tross for at 85 prosent av importert makrell ble re-eksportert etter foredling i 2016, er det et betydelig potensial i Kina og i perioden 2012 – 2016 ble konsumet doblet.
Les også: Starter opp «lakserute» fra Gardermoen til Guangzhou
Norge har en markedsandel på 69 prosent i det kinesiske konsummarkedet og tall fra Norges Sjømatråd viser at forbrukerne har preferanser for norsk makrell. Markedspotensialet er særlig stort i hotell, restaurant og catering-segmentet hvor man har behov for billigere alternativer enn for eksempel laks.
Dersom industrien evner å utnytte de teknologiske og markedsmessige mulighetene, vil makrellen bli enda mer verdifull.
– Arbeidet med Martin Linge går veldig bra. Det er en utfordrende jobb, men vi holder planene og blir ferdige med det som er avtalt innen den seiler fra Rosenberg, sier direktør Jan T. Narvestad ved Rosenberg WorleyParsons til Aftenbladet.
På forhånd estimerte Rosenberg rundt 40.000 arbeidstimer ved land, nå ser det ut til å bli over 50.000 timer.
Mer arbeid for Rosenberg betyr også mer penger i kassen for Martin Linge-jobben. Aftenbladet har tidligere anslått at merinntektene med Linge-jobben gjør at den totale verdien på kontrakten med Equinor passerer milliarden for Rosenberg. Dette er imidlertid noe Narvestad ikke kan bekrefte.
– Jeg er trygg på at Equinor er fornøyde med oss så langt. Vi forventet en del ekstraarbeid, og det som er kommet ligger innenfor det vi hadde regnet med, sier Rosenberg-sjefen.
Fakta
Forlenge
Lukke
Martin Linge
Olje- og gassfelt nær grensen til britisk side i Nordsjøen, 42 kilometer vest for Oseberg.
Funnår: 1975. Planlagt oppstart i andre kvartal 2018.
Kompleksiteten har gjort at det har tatt over 40 år før feltet kommer i produksjon.
Anslås å inneholde 255 millioner fat oljeekvivalenter utvinnbar olje og gass.
Equinor er operatør, som overtok etter Total 19. mars 2018.
Overskridelser: 25,6 milliarder 2011-kroner da utbyggingsplanen ble godkjent i 2012. Dette tilsvarte 29, 1 milliarder kroner (2017-kroner). Siste oppdatering i fjor høst viste en økning til 41,3 milliarder kroner (2017-kroner). En økning på 42 prosent.
Uklart om oppstart
Oljeselskapet Equinor vil på nåværende tidspunkt ikke redegjøre for tilstanden på det økonomiske skandaleprosjektet fra Sør-Korea. Fortsatt er oversikten ikke tilstrekkelig til at Equinor drister seg til å komme med noe nytt tidspunkt for oppstart.
Les også: Skandaleprosjektene på norsk sokkel skal under lupen
Den tidligere operatøren Total E&P Norge forholdt seg til første halvdel av 2019. Dette kan ikke Equinor garantere.
– Vi jobber nå med å få på plass en plan for sikre en trygg oppstart for Martin Linge. Vi overtok operatørskapet for snaut tre måneder siden og jobber nå med partnere, leverandører og myndigheter om å få på plass en god plan, sier pressetalsmann Eskil Eriksen i Equinor.
Eriksen sier at Equinor først ved innrapportering til statsbudsjettet i høst vil offentliggjøre produksjonsoppstart for Martin Linge.
– Jobber med å få totaloversikt
– Hva vet dere om tilstanden på modulene?
– Tilstanden på modulene ser bra ut, men vi jobber videre med å få totaloversikten i prosjektet. Vi må bruke mer tid på å legge på plass de siste brikkene i planen for oppstart.
– Hvilke områder på plattformen er det som skiller seg ut når det gjelder feil?
– Vi ønsker ikke å fremheve noen spesielle områder på nåværende tidspunkt. Den overordnede tilstanden ser bra ut, og så jobber vi videre med å få totaloversikten.
Les hele saken hos Stavanger aftenblad.
Sør-Korea har falt tilbake med 30 prosent. Det innebærer at Storbritannia har passert Sør-Korea som største internasjonale marked.
Innlegget Storbritannia har passert Sør-Korea som største internasjonale marked dukket først opp på Petro.no.
En arbeider mistet livet i en fallulykke under arbeid på Statoils Aasta Hansteen-plattform i Sør-Korea tirsdag ettermiddag lokal tid, melder Stavanger Aftenblad.
Innlegget Dødsfall under bygging av Statoil-rigg dukket først opp på Petro.no.
En lokal arbeider mistet livet i en fallulykke under arbeid på Statoils Aasta Hansteen-plattform i Ulsan i Sør-Korea tirsdag ettermiddag lokal tid.
Arbeideren var ikke ansatt i Statoil, men jobbet på selskapets prosjekt ved Hyunday Heavy Industries, skriver Stavanger Aftenblad.
– Vi jobber hver dag for at slikt ikke skal skje. Når det likevel skjer, er det dypt tragisk, og nå er det viktig at vi går grundig gjennom denne ulykken for å finne årsaken og for å forhindre at noe lignende skjer igjen, sier mediekontakt Ola Anders Skauby i Statoil.
Alt arbeid ble stanset umiddelbart. Det er usikkert når det blir satt i gang igjen.
KTV Group har under omstilling fra det fallende markedet inne olje og gass i Norge, funnet nye markeder i Sør-Korea.
Innlegget KTV Group med Statoil-kontrakt i Sør-Korea dukket først opp på Petro.no.
Se Gina Krog klargjøres for transport til den lange reisen fra Sør Korea til Nordsjøen (Video: Statoil ASA)
Innlegget Gina Krog snart klar for Nordsjøen – film dukket først opp på Petro.no.
En sveiser som arbeidet på en Statoil-rigg ved Samsung-verftet i Geoje i Sør-Korea, døde før helgen av skader han pådro seg i en arbeidsulykke i april.
Innlegget Mann døde etter ulykke på Cat J-rigg i Sør-Korea dukket først opp på Petro.no.
I sterk internasjonal konkurranse har Trelleborg sikret seg en betydelig kontrakt i Sør-Korea.
Innlegget Trelleborg Offshore sikret kontrakt i Sør-Korea dukket først opp på Petro.no.