Kategoriarkiv: Enerwekat

Bolig er den nye olje!

Veidekke presenterte denne uken selskapets konjunkturrapport. Kort oppsummert så er det god stemning i bygg- og anleggsbransjen. – Boliginvesteringene overgår nå nyinvesteringer i olje- og gass. Tallenes tale er klar, sier Arne Giske, Konsernsjef i Veidekke Norge. — Saken ble først publisert på VEKST.media – Bygg- og anleggsbransjens digitale kanal.

Kværner får mer Njord-arbeid

Kværner sier i en pressemelding at under eksisterende rammeavtale for oppgradering av Njord A har Statoil tildelt Kværner et pre EPC-oppdrag som inkluderer forberedelser og dokking av plattformen. Estimert verdi på jobben er på omlag 350 millioner kroner. 1. april inngikk Kværner en rammeavtale med Statoil for oppgradering av den halvt nedsenkbare plattformen Njord A. Prosjektgjennomføringsplanen legger til grunn at Statoil har opsjon på å igangsette gjennomføringen av ytterligere faser. Opsjonen for front-end engineering og design (FEED) ble erklært samtidig som rammeavtalen ble inngått. Opsjonen som nå er erklært gjelder forberedelser til ombygging og gjennomføring av dokking av plattformen, som blant annet inkluderer fjerning av boretårn, flammebom, livbåtarrangement og inspeksjon. Prefabrikasjon av tidskritiske elementer, i hovedsak to pongtonger som skal øke plattformskrogets flyteevne, er også en del av arbeidet. Plattformen ligger nå til kai ved Kværner, hvor den vil ligge til boretårn, flammebom og livbåter er tatt av. Parallelt med dette vil fabrikasjonen av de to nye pongtongene pågå. Riggen er ventet å bli liggende ved kai ut august 2017. Njord A ble levert fra daværende Aker Stord i 1997.

ABB sikret stor veikontrakt med Vegvesenet

Et arbeidsfellesskap bestående av ABB i Norge og Nettpartner Drift har vunnet elektro- og automatiseringskontrakten med Statens Vegvesen for den nye delen av europavei 134 (E134) fra Damåsen til Saggrenda ved Kongsberg. Totalverdien på kontrakten er på rundt 150 millioner kroner, melder selskapet i en pressemelding. – ABB har brukt mye energi på å jobbe mot vei- og tunnelprosjekter, og dette er et gjennombrudd for oss innen veibygging her i Norge. Denne kontrakten viser at vårt utstyr og vår kompetanse, som sikkerhetsbevisste industribedrifter har nytt godt av i mange tiår, også kan være med på å sikre ferdselen langs norske veier, sier direktør Borghild Lunde i ABB. ABB skal i hovedsak levere produkter og systemer som håndterer styring, regulering og overvåking av det som skjer på veistrekningen. Løsningen baserer seg på ABBs AC500-serie av programmerbare logiske kontrollere. De gjør systemet skalerbart og fleksibelt slik at det blir enkelt å utvide eller integrere tredjeparts løsninger i det samme kontrollsystemet. ABBs leveranse sørger for styring av belysning, vifter, skilt, nødstasjoner, kameraer og kraftforsyning langs den nye delen av E134. Utstyret skal i all hovedsak stå i 14 tekniske bygg, hvorav åtte av dem i fire tunneler. ABBs kontrollutrustning integreres i det overordnede kontrollsystemet, som gjør det mulig for Statens Vegvesen å styre og overvåke driften av strekningen fra Veitrafikksentralen. – Våre systemer er basert på velprøvd teknologi, testet gjennom flere tiår i både offshore og landbasert industri, som har de strengeste krav til sikkerhet og tilgjengelighet. Med økende fokus på trafikksikkerhet og overvåking av veianlegg ser vår kompetanse og portefølje ut til å passe perfekt også for veibygging, sier Borghild Lunde. Byggefasen er alt i gang på den nye veien fra Damåsen til Saggrenda på henholdsvis øst- og vestsiden av Kongsberg. Oppstart av ABBs leveranse er forventet å skje i tredje kvartal 2016. Når den 13 kilometer lange parsellen åpner i 2019, vil bilistene langs E134 slippe å kjøre gjennom Kongsberg sentrum.

Enda flere mister jobben i riggselskap

180 ansatte i Dolphin Drilling mister jobben i den andre nedbemanningsrunden i riggselskapet på få måneder. Manglende oppdrag for riggen Borgland Dolphin førte til at riggselskapet allerede i juni så seg nødt til å sette i verk en kuttrunde som rammer over 150 ansatte. Ettersom riggen Bideford Dolphin går av kontrakt med Statoil neste år, mister ytterligere 180 ansatte jobben, skriver Sysla og Offshore.no. – På grunn av at det ikke er noen nye kontrakter i sikte for riggen, er det nå besluttet at alle offshoreansatte vil få varsel om overtallighet, skriver selskapet i en intern melding til sine ansatte som Offshore.no har fått tilgang til. Så sent som i fjor vår mistet 180 ansatte i riggselskapet jobben.

I denne bransjen er det god stemning!

I dag presenterte Veidekke deres konjunkturrapport. Arne Giske i Veidekke Norge forteller at det er god stemning i bransjen. – Det er et positivt underliggende bilde som tegnes i de fleste sektorer, forteller han til VEKST.media. Bygg- og anleggsindustrien i Norge har en oppgang. Han forteller videre at situasjonen i Norge har stabilisert seg. – I Sverige er det også et ubetinget positivt bilde, mens i Danmark er veksten lavere enn forventet, forteller Giske. I Danmark venter vi fortsatt på oppgangen. — Saken ble først publisert på VEKST.media – Bygg- og anleggsbransjens digitale kanal

Din beste kompis på sjøen veier 92 gram

Saken ble først publisert på havbruk.media – vår søsteravis for fiskeri – og havbruk. Marine Safety’s MOB1-enhet geotracker deg om du faller overbord.  Ved en fullsatt fagdag for oppdrettsnæringen ved Rosendal Fjordhotell var sikkerheten ved norske oppdrettsanlegg på agendaen, og Marine Safety var selvsagt på plass for å demonstrere sine redningssystemer til bransjen. Fokuset var på selskapets nyeste anskaffelse; den vesle, men kraftfulle MOB1-enheten som geotracker deg om du faller overbord. Nå håper selskapet at den knøttlille livredderen skal bli oppdrettsbransjens mest populære arbeidskamerat. Din beste kompis på sjøen veier 92 gram Marine Safety er en av landets ledende leverandører av personlig sikkerhetsutstyr til maritime bransjer innen oppdrett, olje og offshore. Ved Rosendal Fjordhotell benyttet de fagdagen til å vise hvordan liv kan reddes om man fester 92 gram ekstra på redningsvesten før man drar på jobb ved oppdrettsmerdene ute i fjorden. MOB1 er verdens minste AIS-enhet (Automatic Identification System)med integrert SART-system (Search and Rescue Radar Transponder). Kristine Moe, salgsansvarlig i Marine Safety’s datterselskap Trygg Ombord, forteller til enerWE at enheten tilettelegger for rekordkjapp redning i en mann overbord-situasjon. – Selv i de mest rolige værforhold er det alarmerende hvor raskt en som faller overbord kan forsvinne ut av sikt. Ofte er det sterke strømmer i sjøen som kan forvandle en mann overbord-situasjon fra ufarlig til kritisk på svært kort tid. I slike tilfeller vil redningsmannskapet spare viktige minutter om de vet hvor i sjøen du befinner deg, og dette er informasjon som umiddelbart gjøres tilgjengelig om du har husket å feste vår MOB1-enhet på redningsvesten. Geotracker deg om du havner på sjøen MOB1 kan integreres på alle typer av oppblåsbare redningsvester, hvor den er klar til melde din posisjon til alle mulige redningsfartøy i nærheten om du skulle være uheldig og falle i vannet. Slik har du en garanti for at dine kolleger informeres om uhellet med engang at du har falt overbord, forklarer Moe. – MOB1-enheten er svært enkel å bruke. Den festes ved redningsvestens pusterør, og aktiveres automatisk når vesten blåses opp ved kontakt med vann. Ved aktivering sender MOB1-enheten sin første nødmelding med presis GPS-posisjon innen 15 sekunder til alle AIS-mottagere innenfor en rekkevidde på 5 nautiske mil, inkludert ditt eget fartøy. GPS-posisjonen vil oppdateres kontinuerlig med farten og kursen til den som har falt overbord. I tillegg vil enhetens innebygde strobelys sikre maksimal synlighet selv i svakt lys. Slik kan du være trygg på at hjelpen er på vei, uansett hvor du befinner deg. Ekstremvær ingen hindring MOB1-enheten er vanntett ned til ti meters dybde og vil fortsette å avgi posisjonen din med noen få meters presisjon i opptil 24 timer. Moe meddeler enerWE at den vesle enheten vil skape økt trygghet for oppdrettsfolk på sjøen i ekstreme situasjoner. – En rekke oppdrettsanlegg befinner seg langt ute på sjøen hvor man ofte møter krevende forhold, særlig i januar og februar som gjerne er de mest ekstreme værmånedene. Om man da faller overbord på steder med sterk strøm og mye bølger, kan man i en mann overbord-situasjon drive avgård i en hastighet på opptil 3 knop. Det er i slike situasjoner man er ekstra glad for de 92 ekstra grammene som MOB1 utgjør på redningsvesten. Så en 92 grams duppeditt vil være nok til å skape en tryggere hverdag i oppdrettsnæringen?  – Ja, med MOB1 på redningsvesten vil det uten tvil bli tryggere å ferdes på sjøen for arbeidsfolk i oppdrettsnæringen, og det er noe vi i Marine Safety er svært glad for.

Henter produksjonen tilbake fra Kina

Gjennom automatisering og bruk av roboter svarer det seg for Raufoss Technology og produsere hjuloppheng i aluminium til flere av verdens store bilfabrikanter fra Norge. Raufoss Technology AS satser og investerer nå tungt og kjører sin produksjon døgnet rundt. Med hjelp fra INTEK har de klart å redusere bemanning, øke produksjon og gjøre kostnadsnivået svært konkurransedyktig mot Kina. Så konkurransedyktig at det faktisk svarer seg å beholde den her hjemme i Norge. Fabrikksjef Christoffer M. Braathen er defor svært fornøyd med robotene som er skreddersydd for Raufoss Technologys produksjon gjennom grundige programmeringer og simuleringer. Alle roboter finjusteres for å gjøre produksjonen optimal ifht kvalitet og drift. Fulle ordrebøker Og de er ikke alene, flere andre aktører har oppdaget verdien av automatiserte roboter og daglig leder Anita Hager i Intek Engineering er storfornøyd. Hun forteller e24.no  at hun synes det er morsomt at det går så bra for mange av dem som de har hjulpet med løsninger for effektivisering av produksjon.

Åpent for oljesøknader i maritimt verneområde

Regjeringens kart over mulige leteområder for olje og gass går gjennom et område på Jæren som ble fredet tidligere i sommer, skriver VG. Jærkystens marine verneområde på 124 kvadratkilometer ble vernet av regjeringen i en kongelig resolusjon fra 17. juni i år. Oljekartet ble utlyst 29. august. – Dette er ytterst pinlig for statsminister Erna Solberg og olje- og energiminister Tord Lien. Men det viser også en grov systemsvikt. Hvor kort hukommelse har de egentlig, spør generalsekretær Nina Jensen i WWF til avisen. 24. konsesjonsrunde har skapt furore, og olje- og energiminister Tord Lien (Frp) måtte i forrige uke trekke utlysningskartene tilbake. Bakgrunnen var at han hadde åpnet for områder som ifølge regjeringens samarbeidsavtale med Venstre og KrF ikke skal åpnes for noen petroleumsvirksomhet i denne stortingsperioden. Men området utenfor Jæren ligger fortsatt inne i kartet. I forskriften som regjeringen har vedtatt for Jærkysten marine verneområde, står det at området er vernet mot konstruksjoner på havbunnen, rørledninger og oppankring. Klima og miljøminister Vidar Helgesen (H) bekrefter at verneområdet strekker seg inn i blokkartet for petroleumsvirksomhet i Nordsjøen, men sier at innen verneområdet er det verneplanen som har forrang, noe også Lien bekrefter i en epost til VG.

Statoil dropper elektrifisering på Castberg-feltet

Statoil sier det blir for dyrt og usikkert å forsyne Johan Castberg-feltet med strøm fra land. Selskapet ønsker en løsning med gassturbiner, og miljøorganisasjonene raser. Statoil la tirsdag fram programmet for konsekvensutredningen av Johan Castberg i Barentshavet. Selskapet har falt ned på en kraftløsning med gassturbiner, fordi det frykter at elektrifisering fra land kan slå beina under hele prosjektet. – Johan Castberg er kanskje det verste og dyreste feltet på norsk sokkel å elektrifisere. Det er veldig teknologisk utfordrende, sier Margareth Øvrum, konserndirektør for Teknologi, prosjekter og boring i Statoil, til NTB. Feltet vil ha behov for 170 megawatt, som ifølge Øvrum tilsvarer strømforbruket i en by med 75.000 innbyggere. For å sikre tilgang til kraft og holde kostnadene i sjakk, går de inn for gassturbiner. Utslippene vil da bli 270.000 tonn CO2 per år, som utgjør 2 prosent av det årlige utslippet fra norsk sokkel i dag. Udugelig Energi- og miljøpolitisk talsperson Heikki Eidsvoll Holmås (SV) mener kraftløsningen er en hån mot norske klimamål: – Stortinget har vedtatt at norske utslipp skal drastisk ned. En utbygging slik Statoil foreslår i dag, er i strid med norske klimamål. Partiet står fastholder at kravet må være nullutslipp. Statoil lover at feltet blir lagt til rette for fremtidig elektrifisering, dersom løsningen blir effektiv og gjennomførbar. Det holder ikke for Bellona og Natur og Ungdom: – Dette er et resultat av Statoils egen udugelighet, sier Bellona-leder Frederic Hauge. – Når oljenæringa skal spare penger, kutter de utslippsreduserende elektrifisering og lokale arbeidsplasser. Det eneste som ikke kuttes er norske klimagassutslipp, sier Gaute Eiterjord, nestleder i Natur og Ungdom. Ikke sikkert Johan Castberg er det største feltet som ennå ikke er utbygd på norsk sokkel. Statoil avslører ikke egne tall, men henviser til en ringvirkningsrapport fra Agenda Kaupang: Johan Castberg vil i utbyggingsfasen stå for 23.000 årsverk og koste 50-60 milliarder kroner. Over halvparten av totalinvesteringene er norske vare- og tjenesteleveranser til feltet. Den nordnorske verdiskapingen i utbyggingen er anslått til å utgjøre 1,7 milliarder kroner. I selve driftsfasen vil feltet gi i snitt 1.200 årsverk, 300 av disse i Nord-Norge. Feltet er ventet å produsere i over 30 år, og samlet inntekt av produksjonen er beregnet til 290 milliarder i 2015 kroner. – Hvor sikre er dere nå på at utbyggingen blir en realitet? – Vi jobber alt vi kan for å få et best mulig og robust prosjekt, så vil utviklingen i oljeprisen ha en betydning for om det skjer eller ikke, sier Øvrum Hun vil ikke si hvilken minstepris prosjektet er avhengig av per i dag for å gå i pluss. Statoil har tidligere i år sagt at de skal ha en break even-pris på under 45 dollar fatet. Dagens oljepris ligger rundt 47 dollar fatet. Jubel i bransjen Selv om ikke alt er i boks, blir nyhetene sett på som et skritt nærmere for prosjektet som tidligere lå på vent på grunn av høye kostnader. En samstemt bransje og næringsinteresser i nord jubler lettet. Programmet for konsekvensutredningen skal nå ut på høring, før en endelig utbyggingsplan skal leveres, etter planen i løpet av 2017. Der blir utbyggingen, aktuelle utbyggingsløsninger og antatte virkninger for andre næringer og miljø presentert. PUD (plan for utbygging og drift) skal skrives i 2018