Det banebrytende soldrevne flyet har gjennomført den første flyturen i sitt slag over Atlanteren og bevist at den siste generasjonen av bærekraftig teknologi muliggjør en ny æra i miljøvennlige transportsystemer og løsninger, skriver ABB i en pressemelding.
23. juni landet Solar Impulse i Sevilla i Spania etter en 71 timers flytur fra New York, en del av en oppsiktsvekkende jordomflyving som startet i Abu Dhabi i fjor. Flyet er utstyrt med nyeste generasjon solceller, batterier og lettvekts-kompositter for å gjennomføre den tilsynelatende umulige oppgaven å fly jorden rundt uten forbruk av fossil energi. Prosjektet viser hvordan nye teknologier åpner dørene til en ny æra med helt bærekraftig transport.
– Flyet er i bunn og grunn et flyvende, smart kraftnett «smartgrid» som benytter energien høstet fra fornybare energikilder og distribuerer den effektivt til konsumenter som trenger den på andre tidspunkt enn når den blir generert, sier André Borschberg, en av flyets to piloter.
Solar Impulse, som har et større vingespenn enn en 747 jumbojet, men ikke veier mer enn en personbil, benytter et høy-kapasitets lithium-polymer-batteri som gjør at det kan fly både om natten og i fullt sollys.
– Verden kunne bli langt mer effektiv om disse teknologiene ble tatt i bruk i stor skala. Det er nettopp det vår partner ABB gjør ved å tilpasse innovasjonene slik at hele verden kan benytte dem, forteller Bertrand Piccard, prosjektets initiativtaker og andre pilot.
Solar Impulse er et solid eksempel på hvordan avansert teknologi er på vei til å revolusjonere transportsektoren. Ifølge ABBs toppleder Ulrich Spiesshofer ekspander selskapets portefølje med produkter og løsninger som øker effektiviteten i transportsystemer samtidig som miljøpåvirkningen reduseres på flere fronter.
– I ABB søker vi etter nye måter å drive verden uten å forbruke den, sier Spiesshofer.
Regenerative bremsesystemer i elektriske tog, trikker og andre kjøretøy bidrar også til betydelig forbedret energieffektivitet. ABBs produktportefølje ENVILINE inkluderer regenerative bremsesystemer og andre høyeffektive løsninger for å redusere energiforbruket i DC-drevne jernbanesystemer med inntil 30 prosent.
Elektriske busser og andre elektriske kjøretøy blir stadig mer praktiske og får økende aksept grunnet utviklingen av hurtigladestasjoner som kan lade batteriene på minutter istedenfor timer. Et nytt offentlig bussystem i Genève og et tilsvarende under utvikling i byen Namur i Belgia benytter hurtigladere fra ABB for kosteffektiv, utslippsfri bytransport. Slik urban elektrisk mobilitet kan bety forbedret luftkvalitet og reduserte bilkøer i byer over hele verden.
Nylige innovasjoner har også gitt mer bærekraftige løsninger for maritim transport. ABBs Azipod fremdriftssystemer, som har en elektrisk motor montert i en kapsel under skipets skrog, gir en dramatisk økning i effektivitet og manøvrerbarhet. Selskapets OCTOPUS-løsning benytter Big Data, smarte sensorer og avansert kommunikasjonsteknologi for å gi rederier råd om de meste effektive rutene og advarsler om mulige farer.
Solar Impulse representerer kun starten på en gylden tid for miljøvennlig transport.
– Vi ser store, nye muligheter innenfor bærekraftig transport. Den nyeste tekniske utviklingen åpner for store fremskritt i energieffektivitet og produktivitet, og vi har bare så vidt begynt å realisere det fulle potensialet for disse forandringene, forteller Spiesshofer.
Olje- og energiminister Tord Lien (Frp) advarer mot hastverk i arbeidet med et fullstendig anlegg for fangst og lagring av CO2 i Norge. Han mener vi må vente til 2022 før alt kan være på plass.
Norske politikere har satt seg som mål å få på plass et anlegg for CO2-rensing innen 2020.
Nå er tre ulike industrianlegg ferdige med mulighetsstudier for fangst av CO2. I tillegg er det gjort egne studier for både transport og lagring av gassen. Det som kommer fram i studiene, er at 2020-målet vil ryke dersom gode industrielle praksiser skal følges, ifølge Lien.
– Men mulighetsstudiene vil vise at vi kan gjennomføre et prosjekt hvor hele kjeden er på plass, innen 2022, sier han.
Vil gå riktig fram
Lien advarer mot hastverk i sluttfasen av arbeidet. Han vil ikke ta snarveier for å rekke 2020.
– Jeg mener det er veldig mye viktigere å få til et godt prosjekt enn å haste inn i noe som ikke er ryddig, sier Lien til NTB.
Han viser til det bitre nederlaget statsminister Jens Stoltenberg (Ap) og den rødgrønne regjeringen gikk på da planene om et renseanlegg for CO2 på Mongstad til slutt ble skrinlagt i 2013.
– Det var mange champagnekorker og festtaler om hvor fort det skulle gå, sier Lien.
Nå blir korken værende i flaska til en beslutning er tatt, forsikrer han.
– Det er viktig og bra med ambisjoner, men ikke med hastverksarbeid. Her må vi bygge stein på stein og følge industrielle prosesser, sier Lien.
Legges fram 4. juli
Selve rapporten fra mulighetsstudiene skal legges fram mandag 4. juli. Den vil inneholde anslag med en usikkerhet på 40 prosent i begge retninger for kostnadene ved å bygge ut en full kjede for fangst og lagring av CO2.
De tre industrianleggene som har vært med i studiene, er Yaras gjødselfabrikk i Porsgrunn, Norcems sementfabrikk i Brevik og avfallsanlegget på Klemetsrud i Oslo. I tillegg er det gjort en studie på transport med skip ut til Nordsjøen, der Statoil har undersøke nærmere hvordan gassen kan lagres.
Lien mener resultatene er spennende.
– Det er gjort et veldig godt arbeid, sier Lien.
– Det mulighetsstudiene viser, er at det er mulig å lykkes med å bygge ut ved alle de tre anleggene som har vært med, avslører han.
Kan fange 1,5 millioner tonn
Olje- og energidepartementet mener det er mulig å fange opptil 1,5 millioner tonn CO2 ved de tre anleggene. Det vil gi et kutt på 2,8 prosent i de norske utslippene av klimagasser.
Nå er neste steg at regjeringen må ta stilling til om den vil gå videre med detaljstudiene som må gjennomføres før selve investeringsbeslutningene kan tas og anleggene bygges ut.
Lien sier han trenger tid til å sette seg inn i mulighetsstudiene før han gir sitt råd til regjeringen.
– Dette er en del av det vi skal drøfte i forbindelse med statsbudsjettet for 2017, sier han.
Lavere kostnader
Lien ønsker foreløpig ikke å gå ut med de nøyaktige kostnadsanslagene, men sier det er snakk om vesentlig reduserte kostnader sammenlignet med anslagene for Mongstad.
Da «månelandingen» havarerte, ble det forklart med at kostnadsanslagene hadde steget til hele 25 milliarder kroner.
– Alt tyder på at kostnadene blir langt lavere denne gangen, sier Lien.
– Det er mulig å gjennomføre hvert enkelt av de tre prosjektene. Det har vi nå solid faglig bakgrunn for å si, sier han.
Det danske storkonsernet A.P. Møller-Maersk utnevner rederi-sjef Søren Skou til ny toppsjef i selskapet.
Rederi- og oljegiganten opplyser om at Skou fra Maersk Line vil erstatte Nils Smedegaard Andersen neste måned. Skou vil fortsette som administrerende direktør i Maersk Line, som han har ledet siden 2012.
– Smedegaard Andersen har vært en drivkraft i å bygge et fokusert globalt konglomerat bestående av fem kjernevirksomheter etter at han ble administrerende direktør i 2007, sier selskapet i en pressemelding.
Selskapet er verdens største rederi. Ifølge det danske nyhetsbyrået Ritzau har selskapets aksjer steget etter at nyheten om endringer i toppledelsen ble kjent.
– Jeg har blitt minnet på hvilken dritt det er vi egentlig snakker om, sier statsråden i et intervju publisert av Kystverket.
Stanken gjør inntrykk
– Jeg har blitt minnet på hvilken dritt det er vi egentlig snakker om, det tjukke laget med olje som kleber seg i mot alt og som stinker. Det er en viktig motivasjon for å bekjempe oljeutslipp, sier statsråd Ketil Solvik-Olsen i Samferdselsdepartementet.
Videreutvikler og tenker sammen
Hos Beredskapssenteret i Horten opplevde statsråden effektivt anvendt tid.
– Jeg ble imponert over systematisering og standardisering, av for eksempel utstyrscontainerne. Dere viser at man lærer av erfaring, og av å tenke sammen, sier Solvik-Olsen.
Han ble også imponert over bark til bruk i strandrensing, og at det finnes en del i naturen vi kan benytte oss av for å rense opp.
Viktig synliggjøring
Beredskapsdirektør i Kystverket, Johan Marius Ly, sier det er viktig å synliggjøre både beredskapen Kystverket har mot akutt forurensning, og hvilke effekter et større oljeutslipp kan ha på miljøet. Derfor var det viktig å ta statsråden med på en tenkt oljevernaksjon, og gi ham nærkontakt med et ekte oljeutslipp i testsenteret.
– Det er viktig å synliggjøre for politisk ledelse behovet vi har for alltid å tenke beredskap, utvikle utstyr og samordne ressursene. Det er slik vi kan stå bedre rustet dersom en alvorlig hendelse med store utslipp skulle oppstå, sier Ly.
Med seg på reisen fikk samferdselsministeren en presentasjon av oljeregnskapet etter Full City og informasjon om skipshendelsene som har utløst en statlig ledet aksjon. I presentasjonen blir også hva vi har lært av dem synliggjort.
Norske Scatec Solar skaffer solcelleavtaler i millionklassen i utlandet. Men investeringene i hjemlandet kommer neppe med det første.
Forrige uke kom meldingen om at Scatec Solars nye solcelleanlegg i Jordan er klar for kommersiell drift. Det norskeide solenergiselskapet har tidligere utviklet lignende prosjekter i Sør-Afrika, Honduras og USA. Mikkel Tørud, CFO i Scatec Solar, påpeker at det nye anlegget i Jordan på 36 hektar (tilsvarende 67 fotballbaner) regnes som lite i selskapets målestokk.
— Ja, anleggene i USA og Sør-Afrika er mye større. Normalt bygger vi anlegg på 50-100 MW, mens anlegget i Jordan er av størrelsen 10 MW.
CFO i Scatec Solar, Mikkel Tørud
Bidrar til selvforsynt kraft i Jordan
Parken i Jordan, kalt Oryx, har vært under utvikling i rundt to år. Tørud forteller at Jordan, som så langt har vært avhengig av kraftimport fra nabolandene, lenge har ønsket å bli mer selvforsynt på energi.
— Jordan er et land med gode solforhold. Myndighetene etablerte derfor et program som tillot at internasjonale selskaper, kunne komme inn og investere, og Scatec Solar er ett av dem, forteller han.
Dette er det første av tre planlagte kraftanlegg Scatec bygger nær den jordanske byen Ma’an. Anlegget vil kunne produsere 25 000 MWh i året, nok til å dekke strømbehovet til 5000 husholdninger. De to neste parkene blir større, og de tre vil totalt bli på 43 MW.
Bruker lokal arbeidskraft
Parken ble bygget av rundt 100 arbeidere, og Tørud forteller at selskapet i stor grad bruker lokal arbeidskraft i byggingen av solcelleanleggene, både i Jordan og i resten av verden.
— Parkene skal stå der i 20-30 år, så et er viktig at lokalbefolkningen forstår hva de betyr, og at de har en verdi for dem også. Vi bruker mange ufaglærte arbeidere som får opplæring og konkret arbeid. Det settes ofte veldig stor pris på, sier han.
Den totale investeringen i de tre prosjektene var på 100 millioner dollar. Tørud vil ikke si hvor mye Scatec vil tjene på avtalen de neste 20-25 årene. Han understreker likevel at selskapet har visse avkastningskrav til sine prosjekter og at Oryx-anleggene bygges i tråd med disse.
Prioriterer utenlandske markeder
Solkraft spås en lysende fremtid når behovet for olje og gass går ned, og forrige uke etterlyste Solenergiklyngen-leder Trine Kopstad Berentsen bedre statlige støtteordninger for solenergi. Tørud utelukker ikke at solkraft kan ha en fremtid i Norge.
— I Norge har vi gode naturgitte forhold med mye vannkraft, men solforholdene er dårlige. Det kan likevel være fornuftig å installere solcellepaneler på taket hjemme, og det er ikke uvanlig med støtteordninger for å få et slikt marked i gang i en overgangsperiode. Kostnadene ved teknologien er nå såpass reduserte at det begynner å gi mening å se på dette.
Men en utvikling i hjemme-markedet vil i så fall skje uten Scatec.
— Vi er ikke inne i den type virksomhet. Vi bygger kun store, utility scale-anlegg, og holder oss da til utlandet. På lengre sikt er det ikke utenkelig med Scatec-prosjekter i Norge, men det er ikke noe vi ser på konkret, sier Tørud.
Les også: Spår strålende tider for solenergi i Norge
En strategisk endring i Langset AS gjør at Langset Rope Access AS som er lokalisert i Bergen overtar driften på kurssenteret til Langset i Molde. Kurssenteret i Molde har andre typer kurs som truck, bro og travers kran, personløfter, evakuering fra personløfter, G11 løfteredskap, stropp & anhuker, varme arbeid, førstehjelp elektro og fallsikring.
– Dette er et stort steg videre for vår satsing på opplæring, sier administrerende direktør i LRA, Svein Olav Høysæther.
Kapasiteten skal økes og kurssenteret i Bergen utvides. Kursene som har vært tilgjengelige i Molde og omegn tilbys nå i Bergen. Kurssenteret i Bergen er nylig sertifisert av ASAS sertifisering. Samordningsrådet har utarbeidet utfyllende normative bransjekrav for sertifisert sikkerhetsopplæring etter forskrift om utførelse av arbeid. Forskriften med veiledning stiller funksjonskrav og kravene er utdypet etter mandat fra direktoratet for arbeidstilsynet.
Kurssenteret i Bergen har også hatt stor utvikling siden oppstart. Kompetansesenteret tilbyr nå hele 28 typer forskjellige kurs der 11 av dem er rettet mot arbeid i høyden. Det ble også lansert 3 nye kurs januar i år for : stolpeklatring, maste klatring og årlig nedfiring. Disse kursene er spesielt rettet mot linje- og kraftbransjen.
Benny Øverli som er leder for kurssenteret i Molde ser frem til at all kursing i Langset AS er samlet under ett tak.
– Vi skal bruke erfaringer fra begge kurssentrene og bygge videre på samme kvalitet, samt finne nye tilbud til bygg og anleggsbransjen samt satse innen vindkraft, sier Øverli. Han skal ha ansvar for all kursvirksomhet innen truck, løft og førstehjelp og jobbe tett opp mot Magnus Svellingen som er leder for kurssenteret.
Behovet for opplæring er stort. LRA ser på bygg og anleggsbransjen og hva de kan tilføre der uten at det skal bli for komplisert. En viktig faktor i opplæringen er å få deltagerne til å forstå hvorfor de skal ha disse kursene samt gjøre opplæring på utstyret de har idag. Dette gjelder spesiell for kursene arbeid i høyden, fallsikring, entring og redning.
Konkurransetilsynet mener oppkjøpet vil svekke konkurransen.
Konkurransetilsynet setter foten ned for ST1s salg av bensinstasjonene sine i Norge til Blue Energy Holding AS. Salget vil ifølge tilsynet bidra til å svekke konkurransen i bensinmarkedet. Konkurransetilsynet mener blant annet at Blue Energy Holding AS ikke er tilstrekkelig uavhengig og egnet til å opprettholde konkurransen i bensinmarkedet.
St1 har 39 bensinstasjoner i Norge og omsetter for 1,1 milliarder kroner årlig. Avtalen om salg ble inngått i januar, og det er det finske morselskapet St1 Nordic som er selger.
Konkurransetilsynet påla i fjor St1 Nordic å gjennomføre salget som vilkår for at selskapet skal få lov til å kjøpe Shells 420 bensinstasjoner i Norge.
– Bensinmarkedet er et viktig marked for norske forbrukere. Vi har flere ganger de siste årene pekt på problemer i bransjen, og det er nettopp derfor det er avgjørende å sørge for at konkurransen ikke ytterligere reduseres, sier konkurransedirektør Lars Sørgard.
Avdelingsdirektør Ingrid Kjeldstad Gullaksen i Konkurransetilsynet sier det er tre forhold som gjør at kjøperen ikke blir godkjent.
– Blue Energy har for tette finansielle bindinger til St1. Videre mener vi at Blue Energy ikke har tilstrekkelig finansielle ressurser til å være en effektiv konkurrent i drivstoffmarkedet. Det er også inngått en merkevareavtale mellom St1 og Blue Energy som bidrar til å redusere konkurransepresset dem imellom. Samlet sett ser vi at avtalen mellom St1 og Blue Energy reduserer konkurransen mellom selskapene, og det vil ikke tilsynet tillate, sier hun.
Mener situasjonen ved Visund kunne blitt farlig.
Petroleumstilsynet har sluttført granskning av Statoils anlegg ved Visund-feltet. Det er Statoil som er operatør ved olje- og gassfeltet Visund, som ligger 22 kilometer nordøst for Gullfaksfeltet i Tampen-området. I forbindelse med brønnvask ved en boreoperasjon på feltet, oppstod det 16. mars 2016 en brønnkontrollhendelse med innstrømning fra reservoar (brønnspark). Granskningsrapporten er nå ferdigstilt.
Forkilte ventiler hindret normale drepeprosedyrer
Brønnspark oppstår når formasjonstrykket i en petroleumsbrønn overskrider det hydrostatiske trykket og brønnvæske strømmer ut. Situasjonen kontrolleres ved at man stenger ventiler og sirkulerer inn tyngre boreslam.
Statoil antok i forkant av hendelsen at barrierer (i form av blant annet sementert 7″ liner) var verifisert. Kort tid etter fullført vaskeprosess ble borestrengen heist opp fra den sjøvannsfylte brønnen, og man observerte volumøkning. Brønnen ble isolert med ventil, og det observerte trykket stabiliserte seg etterhvert på 84 bar. I forberedelsen til å drepe brønnen oppdaget man at begge ventilene under Top-drive hadde forkilt seg, og dermed ikke tillot bruk av normale drepeprosedyrer.
Ptil melder at situasjonen kunne blitt farlig
I etterkant av hendelsen ble anlegget trykkavlastet og produksjonen på Visund ble stengt ned. Det ble ikke registrert skade på personell, materiell eller utslipp til det ytre miljø som følge av innstrømningen i brønnen. Ptil melder likevel at hendelsen spesiell ettersom normale metoder for å drepe brønnen ble forhindret av en forkilt ventil under Top-drive, samt at Statoil opprinnelig hadde en antatt at barrieren (i form av bekreftet Inflow-test) var verifisert.
I granskingsrapporten heter det: … Ved ubetydelig endrede omstendigheter hadde brønnsparket potensielt kunne ført til en komplisert og langvarig drepeoperasjon med mulighet for en eskalering av risiko.
Avdekket flere regelbrudd
Ptils gransking har videre identifisert regelbrudd knyttet til utforming av brønnbarrierer, verifisering av brønnbarrierer, klassifisering av sikkerhetskritisk utstyr, vedlikeholdsprogram for Kelly-cock ventiler og konfigurasjon av havbunns-BOP (utblåsingssikringer). Videre ble det identifisert forbedringspunkt knyttet til brønnbarrierer, risikoregister, trening og øvelser.
Krever redegjørelse og oppfølging fra Statoil
Ptil har nå oversendt brev til Statoil med frist til 18. august for å redegjøre for hvordan avvik og forbedringspunkter vil bli håndtert. I brevet heter det blant annet:
Rapporten inneholder pa?viste (5) avvik og (3) forbedringspunkter … Ptil ber om en redegjørelse for hvordan disse observasjonene vil bli ha?ndtert og vi ber om svar pa? dette brevet innen 18.8.2016.
I va?r videre oppfølging ønsker Ptil a? ha et møte med Statoil der dere presenterer dybdestudien med egne funn, ytterligere analyser av Kelly-cocker, konklusjoner og plan for videre tiltak i selskapet. Vi ber ogsa? om at brevet og rapporten blir gjort kjent for tillitsvalgte i selskapene, deriblant verneombudene. Rapporten vil bli publisert pa? nettstedet va?rt.
Les Ptils brev til Statoil i sin helhet her: Granskingsrapport og brev til Statoil
Stillingstittel: Salgssjef fallsikring
Frist: Snarest – kim@marinesafety.no
Varighet: Fast
Marine Safety leverer personlig sikkerhetsutstyr og faste systemer, som ivaretar sikkerheten ved arbeid i høyden. Vi er norsk importør av Bornack fra Tyskland, som er en innovativ og kvalitetsbevisst produsent.
– Marine Safety er et ungt selskap i vekst, og nå trenger vi flere flinke folk med på laget. Vi ser etter en dyktig person til å lede satsning på salg av fallsikringsutstyr og utstyr for arbeid i høyden, sier Kim Aasland, daglig leder i Marine Safety.
– Vi søker en person som vil være med å fremme Bornack som merkevare på det norske markedet.
Stillingen innbefatter salg og rådgiving av utstyr og tjenester, samt planlegging og gjennomførelse markedsføringsaktiviteter.
Det kan også være aktuelt å bruke personen som kursleder på våre fallsikringskurs og til kontroll av fallsikringsutstyr.
Stillingens endelige innhold vil kunne tilpasses en egnet søker.
Les mer om Marine Safety på marinesafety.no
Søk på stillingen her (Finn.no)
Kvalifikasjoner
Ulike personlighetstyper kan passe inn i stillingen. Men du må:
Være positiv, løsningsorientert og selvstendig
Være ivrig på å oppnå resultater
Ha gode norsk- og engelskkunnskaper skriftlig og muntlig
Erfaring med salgsarbeid og klatring/arbeid i tau er en fordel.
Arbeidssted:
Oslo/Tønsberg
En del reising må påregnes
Lønn og betingelser:
Etter avtale
Om arbeidsgiver:
Marine Safety beskytter mennesker som jobber i krevende omgivelser. Vi har komplette utstyrsløsninger for marine omgivelser og arbeid i høyden. Marine Safety har de mest innovative produktene og den beste kvaliteten fra tyske produsenter. Vi er norsk importør av Bornack Fallstop og Secumar Lifejackets. Marine Safety er et ungt firma i vekst og søker nå en målrettet og selvstendig person for en spennende reise.
Se videointervjuer og artikler om Marine Safety her
Tiltredelse
01.08.2016
Bransje
Bygg og anlegg
Kraft og energi
Maritim og offshore
Gå til Finn-annonse
Øker kapasiteten til solcelleanlegg med 40 prosent.
ABB melder at de er ute med sin nye sentrale inverter (PVS980), som øker mengden innkommende solenergi til en enkelt inverter med hele 40 prosent. Inverteren er en nødvendig komponent i solcelleinstallasjoner og konverterer likestrøm (DC) fra solcellepanelene til vekselstrøm (AC) for bruk i kraftnett.
Øker lønnsomhet og levetid for solcelleanlegg
Den kraftige økningen gir slike installasjoner en helt annen lønnsomhet. Høyere effekt-tetthet betyr også at kraftoperatører klarer seg med 30 prosent færre invertere enn tidligere. Høyytelses-inverteren med inngangsspenning på 1500 VDC håndterer mer innkommende likestrøm fra solcellepanelene. Dermed reduseres antall invertere, noe som bidrar til å redusere totalkostnadene gjennom hele levetiden for et solcelleanlegg. Slike sentrale invertere brukes typisk på større feltinstallasjoner samt bygnings- og industriinstallasjoner.
Den nye inverteren er også designet for sømløs integrasjon i smarte kraftnett (smartgrid) og for å bidra effektivt til å redusere CO2-fotavtrykket fra forbruk av elektrisk energi.
Nytt design spesialtilpasset utfordrende klima
ABBs ingeniører har gjort inverteren mer kompakt og derved økt effekt-tettheten med over 40 prosent. Det muliggjør design av invertere med økte ytelser i samme fysiske størrelse som tidligere. Med en konstruksjon som forhindrer inntrenging av luft til kritiske komponenter kan inverteren operere i miljøer fra minusgrader til ekstrem varme og i 100 prosent luftfuktighet, uten å gå på akkord med funksjonaliteten.
Senker vedlikeholdskostnadene
Inverteren bruker ABBs innovative selvforsynte kjølesystem, som hverken trenger etterfylling av væske eller har pumper eller ventiler som trenger service. Med valgfri fjernstyrt tilstandsovervåking får operatørene tilgang til driftsdata og kan planlegge vedlikehold mer nøyaktig.
– ABB har igjen presset grensene for utviklingen av invertere. I tråd med vår Next Level-strategi er solkraft et høyt prioritert virksomhetsområde, der ABB gjør store investeringer i forskning og utvikling (FoU) og regelmessig lanserer banebrytende løsninger på markedet, sier Sami Atiya, President for ABBs divisjon Discrete Automation and Motion.
ABB leverer komplette inverterløsninger for solkraftindustrien, inkludert invertere, transformatorer og elektriske tavler. ABB har en installert base på over 22 gigawatt (GW) solkraft globalt.
