Familiefar og Stordabu Andreas Hauge er født og oppvokst på Stord, og derfor vant til at det foregår store operasjoner i nærområdet. Da han så ut vinduet sitt i går kveld, sperret han imidlertid opp øynene.
– Det er et under at det i det hele tatt flyter. Det er rett og slett utrolig imponerende, sier Hauge.
Skroget ligger nå i 25-26 graders vinkel. Foto: Andreas Hauge
– Utrolig fascinerende
Hele familien Hauge kastet seg i båten, og dro ut for å ta arbeidet i nærmere øyensyn. Noen av bildene som Hauge tok kan du se øverst i denne saken. Sysla har fått tillatelse til å bruke bildene.
Andreas Hauge
– Det er utrolig fascinerende å se hvor få mennesker som er direkte involvert i en så enorm prosess. Jeg så bare et par mennesker om bord i de fire-fem fraktebåtene rundt. Helt utrolig, sier Hauge.
Prosessen med å løfte skroget startet i går, og løftingen skjer ved at skroget blir fylt med vann. Tirsdag formiddag har skroget en vinkel på 25-25 grader, forteller pressetalsmann i Statoil, Eskil Eriksen.
50 millioner liter vann
– Vi drar rett og slett ut proppen i den nederste tanken, softtanken, og fyller denne med vann. Denne proppen blir dratt ut av en taubåt, forklarer Eriksen.
Dermed vippes skroget og 50 millioner liter vann pumpes inn i tankene. Etter dette vil 160 meter av den 200 meter lange konstruksjonen være under vann.
Etter hvert som vannet går inn i tanken, vil skroget oppnå stadig mer vertikal stilling.
– Vi antar at prosessen vil være ferdig i løpet av de neste ukene, sier Eriksen.
Fakta
Forlenge
Lukke
Aasta Hansteen-feltet skal driftes av Statoil fra Harstad, men gassen skal føres i rør 482 kilometer til Nyhamna i Møre og Romsdal. Feltet skal etter planen settes i drift i siste kvartal i 2018.
De utvinnbare ressursene er beregnet til 47 milliardar standard kubikkmeter med gass.
Om eit drygt år skal understell og plattformdekk og alt som høyrer til, være installert og klar til å henta gass opp fra om lag 1300 meters djup langt ute i Norskehavet. Bunninstallasjonene er på plass.
Aasta Hansteen-feltet ligger i eit værutsatt område 300 km til havs nordvest for Sandnessjøen i Nordland, og det kreves derfor installasjoner som ligger stabilt selv i det aller hardeste været man kan tenke seg.
Aasta Hansteen-plattforma er en såkalt Spar-plattform (vertikalt sylindrisk skrog forankret til havbunnen). Den blir den første i sitt slag på norsk sokkel og altså den største i verden.
Proppen ut
Den videre prosessen omtalte Sysla i forrige uke, da vi skrev at Aasta Hansteen-skroget fløt.
I vertikal stilling taues skroget inn til Digernessundet, for ytterligere ballastering. Plattformdekket vil ankomme Stord til høsten.
Deretter skal det utføres flere tester før plattformdekket skal plasseres på understellet i høst. Plattformen skal etter planen være i drift på Aasta Hansteen-feltet mot slutten av 2018.
Aasta Hansteen løftes i Klosterfjorden Foto: Andreas Hauge
Kvinner er mer villige enn menn til å sette klimahensyn foran oljeutvinning, viser undersøkelsen som er utført av Respons Analyse på oppdrag fra Framtiden i våre hender, skriver Dagsavisen.
Hver tredje kvinne – 33 prosent – sier seg enig i utsagnet i at «Norge bør ikke lete etter ny olje og gass på norsk sokkel på grunn av klimahensyn». 16 prosent – eller en seksdel – av de spurte mennene mener det samme. Totalt stiller 24 prosent seg bak utsagnet.
– Vi mener dette viser at noe er på gang i den norske befolkningen. Stadig flere forstår at ny oljeleting verken er forenlig med klimamålene eller samfunnsøkonomisk fornuftig, sier konstituert leder Christoffer Ringnes Klyve i Framtiden i våre hender.
45 prosent svarer at de er uenige i påstanden og støtter dermed fortsatt leting etter nye olje- og gassforekomster. Det tilsier at hele 31 prosent ikke har noen tydelig mening om spørsmålet.
Regjeringen lyste nylig ut 102 nye leteblokker, de fleste av dem i Barentshavet.
– Nytt leteareal er helt avgjørende for langsiktig aktivitet, verdiskapning og lønnsom sysselsetting i petroleumsnæringen over hele landet, sa olje- og energiminister Terje Søviknes (Frp) da.
I dag kan passasjerer på sambandet Tjøtta-Forvik i Nordland gå ombord i verdens første plug-in hybrid ferge. Torhattens MF Hornstind ble overlevert fra Fiskerstrand verft på St. Hansaften, og går i trafikk fra og med i dag.
I en pressemelding skriver Torghatten Trafikkselskap at fergen er et resultat av selskapets fokus på miljøvennlige løsninger.
Selskapet har laget en presentasjonsvideo av den nye fergen:
– Vi oppnår en besparelse i drivstoff på 20 prosent, i tillegg til at utslipp av NOx og Co2 dropper med henholdsvis 85 og 60 prosent, sier Stein Andre Herigstad Olsen, direktør i Torghatten Trafikkselskap.
– Tåler krevende forhold
Fergen har en kapasitet på 60 personbiler, og går for øyeblikket på en 500 kWh batteripakke. Denne kan utvides til 2000 kWh, for å kunne gå som helelektrisk ferge i fremtiden.
– Ferjen er designet for å kunne manøvrere på en effektiv måte, både økonomisk og miljømessig. Motorkraften om bord er svært god, og ferjen skal kunne manøvrere lett også under krevende forhold, sier Stein Andre Herigstad Olsen, direktør i Torghatten Trafikkselskap.
Balder-feltet i Nordsjøen er blant den amerikanske oljegiganten ExxonMobils viktigste eiendeler på norsk sokkel. Sammen med Ringhorne sto feltet for 25 prosent av selskapets inntekter på norsk sokkel i fjor.
Fakta
Balder-feltet
Startet produksjonen i oktober 1999
Ligger i Nordsjøen, 250 kilometer vest for Stavanger
Bygget ut med havbunnsbrønner som er koblet til produksjonsskipet Balder FPSO.
Balder har i dag godkjent levetid fram til 2019, men nå har ExxonMobil satt i gang prosessen for å forlenge levetiden.
– Vi har gjennomført en borekampanje og ferdigstilt nye brønner, noe som har ført til økt oljeproduksjon. Dette kombinert med behov for å produsere gjenværende reserver bidrar til at vi ønsker å forlenge levetiden, uttaler kommunikasjonsdirektør Tore Revå i en e-post fra selskapets kommunikasjonsavdeling.
Til 2030
Representanter fra selskapet møtte i begynnelsen av mai Petroleumstilsynet (Ptil) for å starte dialogen om forlenget levetid.
– Vi samarbeider og gjennomfører jevnlig møter med Ptil før vi sender ny søknad i 2018, uttaler Revå.
ExxonMobil ønsker å utvide levetiden til 2030.
Vurderer oppgradering
Balder-feltet ble satt i produksjon i oktober 1999. Feltet er bygget ut med havbunnsbrønner som er koblet til produksjonsskipet Balder FPSO.
Feltets levetid ble sist forlenget i 2011. ExxonMobil søkte da om å utvide levetiden til 2025, men Ptil godkjente bare en forlengelse til 2019.
ExxonMobil-inntektene falt 16 milliarder på to år
– Vil Balder-skipet måtte oppgraderes for å kunne være i drift fram til 2030?
– Alle innretninger offshore som er gjenstand for levetidsforlengelse, kan møte utfordringer med tanke på designets levetid. Vi vurderer endringer i vedlikehold og inspeksjon fortløpende. Eventuelle oppgraderinger og modifikasjoner er forventet, men ingen endelige avgjørelser er tatt før søknad er levert, mener Revå.
Blir solgt
I vår ble det kjent at ExxonMobil selger sine egenopererte felt på norsk sokkel til HitecVision-selskapet Point Resources for om lag åtte milliarder kroner. Ryktene om et mulig salg hadde da svirret en god stund.
Balder er blant feltene som skal overtas av Point Resources. Det er ventet at prosessen vil avsluttes mot slutten av 2017.
COSL Drilling Europe har fått en intensjonsavtale med Nexen Petroleum U.K. om plugging og avslutning feltene Ettrick og Blackbird.
Avtalen består av 13 brønner og vil sikre COSL Pioneer arbeid i om lag 12 måneder.
– Vi i COSL er veldig fornøyd med Nexens intensjoner og ser frem til å starte opp vårt arbeid for et av de største oljeselskapene i britisk sektor. Dette er en fantastisk nyhet å dele med våre ansatte før sommeren begynner, sier Jørgen Arnesen, administrerende direktør i COSL Drilling Europe AS, i en pressemelding.
COSL Pioneer ligger i dag i opplag ved CCB-basen på Ågotnes utenfor Bergen.
Klokken 17.02 i går startet Statoil produksjon på Gina Krog-feltet i Nordsjøen. Dette skriver Statoil i en pressemelding mandag ettermiddag.
Les også: Tommelen opp for Gina Krog
– Vi er stolte over å ha levert Gina Krog innenfor kostnadsrammen som ble lansert i utbyggingsplanen, sier Margareth Øvrum i Statoil i pressemeldingen.
Fører til jobber
Mer enn 600 mennesker har jobbet med forberedelser for Gina Krog-feltet siden august i fjor. Gina Krog-plattformen er bundet til Sleipner A, og bruker både prosesskapasitet på plattformen og og eksisterende rørledninger for å sende gass til det europeiske markedet.
Opprinnelig var Gina Krog et lite gassfunn som ble gjort i 1974. I 2007 og 08 ble det funnet olje.
Gina Krog vil føre til arbeidsplasser i både on- og offshorerelatert virksomhet i 15-20 år, skriver Statoil i pressemeldingen. I tillegg vil produksjonen føre til jobber ved Sleipner A og Kårstø gassanlegg.
Se for deg at du kan teste hvordan alle systemer om bord på et skip håndterer en hver situasjon, før skipet i det hele tatt er bygget. Det er ambisjonen til DNV GL, Rolls Royce, Sintef Ocean og NTNU, som nå går sammen for å lage en ny digital plattform.
Løsningen, som foreløpig ikke er navngitt, skal ha åpen kildekode, noe som trolig innebærer at hvem som helst skal kunne benytte seg av verktøyet når det er ferdig.
Målet med prosjektet er å kunne simulere komplette skip, med alt det som hører til av avansert utstyr og systemer, inkludert interaksjonen mellom dem, skriver samarbeidspartnerne i en pressemelding.
Digital tvilling
Det foregår akkurat nå en storstilt digitalisering av shipping-industrien. Flere aktører, mange av dem norske, forsøker å innte ledende posisjoner innenfor digital innovasjon i næringen.
Plattformen som nå utvikles muliggjør utviklingen av såkalte «digitale tvillinger». En slik “tvilling” er en digital kopi av et reelt skip, inkludert alle systemer, som samkjører all tilgjenglig informasjon om skipet i en virtuell verden.
Ny epoke
Flere eksperter har også uttalt at digitaliseringen av industrien vil gjøre shipping-selskaper til et mer sannsynlig offer for digital kriminalitet. I forrige uke ble danske Maersk nærmest lammet av det såkalte Petya-viruset.
Remi Eriksen DNV GL
– Vi går inn i en ny epoke med økende bruk av IT-teknologi innen shipping. Ved å gjenskape skip og skipsteknologi virtuelt, kan nye ideer og ny teknologi realiseres raskere enn før. En simuleringsplattform som denne kan danne grunnlag for fremtidige klassetjenester, sier Remi Eriksen, Group President og CEO i DNV GL.
Reduserte kostnader
Også forskningsmiljøene er med i prosessen. Professor Hildre ved NTNU har tro på at kostnadene kan reduseres ved bruk av datateknologi.
– Med en simuleringsbasert arbeidsform kan flere konsepter testes ut før endelig løsning velges. Samtidig vil kostnadene reduseres ved å gjenbruke de digitale modellene i hele verdikjeden, sier Hans Petter Hildre, Professor og instituttleder, NTNU.
– Dette er et veldig konkret eksempel på hvordan digitaliseringen kan bidra til å effektivisere de viktigste havbaserte næringene våre. Vi mener vi har kunnskap og data som kan bidra til å forbedre denne industrielle utviklingen og gleder oss til å delta, sier Henning Borgen, Adm. Dir., SINTEF Ocean.
DOF Subsea melder i en børsmelding at nye Skandi Vinland nå starter arbeidet for Husky Energy i Canada. Langtidsavtalen som ble inngått i 2015 strekker seg over ti år, og oppstart nå er i tråd med det som ble planlagt på kontraktinngåelsestidspunktet.
Skandi Vinland ble nylig ferdigbygget, og omtales i børsmeldingen som et LIV (Light Intervention Vessel).
– Dette er en hjørnesteinsavtale for bedriften, som er av stor strategisk betydning for vår virksomhet i det nordamerikanske subsea-markedet, sier administrerende direktør i DOF Subsea, Mons Aase i børsmeldingen.
Eriksson-inspirert
Skipet går altså inn på en tiårig kontrakt med Husky Energy i Canada. Det er Canadian Subsea Shipping Company som har bestilt skipet.
I fjor kunne Sysla fortelle at skipets navn ikke på noen måte er tilfeldig.
Vinland er nemlig navnet oppdageren Leiv Eiriksson ga et landområde han fant da han rundt år 1000 seilte fra Grønland til dagens østkyst av Nord-Amerika.
DOF Subsea melder i en børsmelding at nye Skandi Vinland nå starter arbeidet for Husky Energy i Canada. Langtidsavtalen som ble inngått i 2015 strekker seg over ti år, og oppstart nå er i tråd med det som ble planlagt på kontraktinngåelsestidspunktet.
Skandi Vinland ble nylig ferdigbygget, og omtales i børsmeldingen som et LIV (Light Intervention Vessel).
– Dette er en hjørnesteinsavtale for bedriften, som er av stor strategisk betydning for vår virksomhet i det nordamerikanske subsea-markedet, sier administrerende direktør i DOF Subsea, Mons Aase i børsmeldingen.
Eriksson-inspirert
Skipet går altså inn på en tiårig kontrakt med Husky Energy i Canada. Det er Canadian Subsea Shipping Company som har bestilt skipet.
I fjor kunne Sysla fortelle at skipets navn ikke på noen måte er tilfeldig.
Vinland er nemlig navnet oppdageren Leiv Eiriksson ga et landområde han fant da han rundt år 1000 seilte fra Grønland til dagens østkyst av Nord-Amerika.
Faroe Petroleum har testet avgrensningsbrønnen på Brasse. Det ble oppnådd en produksjonsrate på 6187 fat/dag fra et 3,6 m intervall. Dette viser meget god produktivitet i reservoaret. Faroe Petroleum og partner Point Resources borer nå et side-steg.
Boringen av 31/7-2S har pågått siden midten av mai, og det er nå gjennomført en produksjonstest, Drill Stem Test (DST). Det ble oppnådd høye gjennomstrømningsrater i testen som viser at reservoaret er av meget høy produktivitet på denne borelokasjonen.
Les også: Har funnet olje i ny Brasse-brønn
Kvaliteten på oljen er også svært god, tilsvarende oljen i det nærliggende Brage-feltet.
Viktig for fremtiden
– Vi er svært fornøyd med de foreløpige resultatene. Vi går ut med oppdaterte ressursanslag når boringen av sidesteget er avsluttet. Side-steget skal bidra til å ytterligere kartlegge reservoaret og redusere usikkerheten, sier Helge Hammer, sjef for Faroe Petroleum Norge og COO i det britiske morselskapet.
Resultatene av de foreløpige analysene gir viktig informasjon for fremtidig planlegging.
Plugges i juli
– Gjennomstrømning og reservoarkvalitet som dette, i utkanten av feltet, er enestående, og blir viktig for planleggingen av utbygging og drift. Resultatene viser også at Faroe Petroleum har et lete-team i verdensklasse, avslutter Hammer.
Side-steget (31/7-2A) skal bores til en lokasjon omkring 1000 meter vest for 31/7-2S. Når side-steget er boret ferdig, vil brønnen bli plugget og forlatt. Det skjer i siste halvdel av juli.
